为什么感觉方向盘松了

对于车辆的驾驶而言，车主经常会忽略方向盘的抖动问题，认为这只是发动机和路况所带来的不可避免的现象。但实际上，这背后往往隐藏着车辆存在的隐患。

方向盘的抖动往往源于车轮摆震这一现象。车轮在一定条件下会以主销线为轴心发生扭摆，这种扭摆经过转向轴传递至方向盘，导致方向盘出现抖动，严重时甚至。车轮摆震是一个动态平衡的过程，受到两大因素的影响。

首先是主销线。传统的汽车转向轮悬挂中有一根粗壮的销轴作为主销线，现在独立前悬的汽车虽已取消销轴，但仍存在一条转动轴线即主销线。主销线会向车身后方和倾斜一定角度，形成主销后倾角和内倾角。当车轮受到冲击发生偏转时，悬挂会产生回正力矩，使车轮自动回正，确保车辆直行。合理的主销后倾和内倾角设置能够提高行驶稳定性，减少车轮摆震。但角度过大也可能导致转向沉重和轮胎磨损加剧。车轮的外倾角和前束角也对车辆行驶产生影响，它们与主销线的角度配合有助于减少轮胎磨损，并帮助车辆保持直线行驶。车轮与主销线的垂直距离同样影响车轮摆震，缩短距离可减弱传递到方向盘的力矩。

其次是固有频率的问题。车身各部分的结构件都有其特定的振动频率，与结构件的刚性强度有关。当车轮摆震频率与悬挂、转向和传动机构的固有频率接近时，会产生共振现象，加剧方向盘甚至整个车身的抖动。正常状况下，固有频率远高于其他振动频率。但当结构件老化导致刚性减弱时，固有频率下降，容易与车轮摆震频率产生共振。

在车辆行驶过程中，车轮不可避免地会出现不同程度的摆震。平时需要通过车轮定位来将其控制在合理范围内。当车主感受到方向盘明显抖动时，意味着车辆可能出现了问题。

方向盘的异常抖动主要有三种情况：一是车轮定位出现问题；二是车轮动平衡被；三是悬挂、转向和传动机构出现松动、老化或扭曲变形。其中，低速行驶时车辆蛇行并伴有方向盘抖动可能是车胎鼓包导致的爆胎风险；高速行驶时车身共振可能是传动轴问题，应及时检修。