36c34c有什么区别

在之前的官方投票中，已经给出了相关提示。当时列出了多款合资车型供选择，但我主要参考了36C的定价策略。

关于A4L并没有提及，也不是指56E或34C，而是特定的36C，这一点十分明确。BBA无疑是任何想要探索高端价格区间的车企必须参考的标准。

那么，SU7的定价是否合适呢？

我认为这个价格是合理的。但在懂车帝的评论区，可能会是一片骂声。

我们来解答一个问题，TAYCAN算轿跑吗？如果算作轿跑，那么你就可以理解SU7的价格定位。对于那些只熟悉紧凑级SUV和三厢中级车的人来说，他们可能无法接受这种定位。

确实，国内市场的对于这两个车型级别之外的车型，往往难以理解。因为大多数人不实际购车，甚至可能没有。

实际上，同级别的车型有着明确的定义，三厢车并非只有后备箱的差异。中级车（B级）和行政级别（C级）车有着严格的标准区分。SU7采用的是传统的比例设计，参考了国外成熟的汽车标准。

在国内市场，自BBA车型加长后，标准开始有所变化。３系变L系，C系变L系，侧面比例都达到了C级标准。而SU7这种设计更偏向于爱车人士的喜好，并不完全符合市场的买家需求，因此可能难以被大众接受。

回到现实，我认为在实际销售中，这款车的价格可能还需要下降约5万元左右。尽管是一款好车，但当前市场的导向并不理性。

消费者在购买车辆时，往往不将其视为纯粹的驾驶工具，而是更多地看作一种家用电器。在购车决策上，实际使用者往往无法自行决定，这也导致了市场存在一些不理性的消费现象，例如X1比X3更受欢迎。