cvt无级变速正确挂档（卡罗拉变速箱技术解析，10速S-CVT无级变速器真能丝滑平顺？）
关于一汽丰田卡罗拉搭载的CVT无级变速箱技术解析
说起CVT无级变速箱，大家首先想到的可能是丰田、本田、日产等日系汽车品牌，这些品牌的多数车型都搭载了CVT无级变速箱，因此其在日系汽车中享有较高的知名度。虽然CVT变速箱最早是由荷兰人范多尼斯发明的，但最终还是日系汽车厂商将其发扬光大。
今天我们将重点解析一汽丰田卡罗拉所搭载的CVT无级变速箱技术。丰田官方称之为10速S-CVT无级变速器，那么接下来就让我们一起探讨它的技术亮点和性能表现。
一汽丰田卡罗拉搭载了四种不同类型的变速箱，其中1.5L发动机的车型搭载的是手动变速箱（6MT）和10速双传动CVT变速箱（Direct shift CVT），而1.8L混合动力车型则搭载的是E-CVT无级变速箱。我们今要关注的是1.2T涡轮增压发动机车型所搭载的S-CVT手自一体模拟10速变速箱，也就是接下来要详细介绍的10速S-CVT无级变速箱。
丰田卡罗拉1.2T发动机车型搭载的10速S-CVT无级变速箱，该变速箱型号为K313。S-CVT中的S代表了Super（性能好）、Smart（安静、平顺、油耗低）和Sport（运动感）。该变速箱除了升级为模拟10速之外，还增加了多项先进技术，如液力变矩器挠性锁止技术、双输出油路设计、低粘度新CVT变速箱油以及新的控制逻辑等。丰田卡罗拉和雷凌1.2T车型装配的正是该变速箱。
我们来看看液力变矩器挠性锁止技术。这项技术通过改进传统的液力变矩器，实现了在热车状态下在较低车速（如12km/h）时实现锁止功能，从而避免了动力损耗。这种设计结合了传统液力变矩器锁止解除和锁止的优点，实现了传动效率高和降低振动的效果。这种设计也导致液力变矩器中的锁止离合器工作更频繁，可能会对其性能和寿命产生一定影响。
接下来是双输出油路设计，也被称为同轴双口油泵技术。这是丰田首创的技术，通过机械油泵为变速箱建立油压。当车辆在不同负荷的情况下，该技术可以采用不同的油泵压力，减少CVT变速箱油泵的能量损耗。低粘度新CVT无级变速箱油和新控制逻辑也是为了提高车辆的燃油经济性。新控制逻辑允许变速箱采用Sport运动模式，提升车辆的动力响应。
关于CVT无级变速箱的优缺点，其优点包括舒适性好、经济性好和排放性好。其加速性可能不如其他类型的变速箱，并且在承受大扭矩时可能会出现打滑或钢带断裂的情况。当然这并不代表所有的CVT变速箱都会出现这种情况只是在极端条件下可能会发生。对比同级竞品如东风日产轩逸的XTRONIC CVT智能无级变速器可以看出丰田卡罗拉10速S-CVT在技术上各有千秋前者侧重先进的技术后者在驾驶乐趣上有一定优势同时在故障率方面丰田卡罗拉相对更为稳定一些。总的来说丰田卡罗拉搭载的10速S-CVT无级变速箱通过一系列新技术提升了车辆的燃油经济性平顺性和驾驶乐趣展现了丰田在节能减排方面的研发方向。
