cc在摩托车中代表什么（摩托车排量只有汽车的110，为什么油耗却有汽车的一半？）

许多人认为骑摩托车相较于驾驶汽车，油耗成本较低，但如果你深入研究摩托车的油耗情况，就会发现其实摩托车并不省油。虽然摩托车的重量在150公斤至250公斤之间，排量也比汽车小很多，常见的150排量只有0.15升，大约是1.0升轿车的十分之一，但摩托车的油耗表现却不低。150CC的摩托车百公里油耗大约在2-3升，而1.5排量的轿车百公里油耗则在6-7升左右。

从一些主流摩托车的油耗数据表格中可以看到，即使是轻便的摩托车，其油耗也不容小觑，甚至有些摩托车的油耗堪比一些混动车型。比如比亚迪的DM-i混动系统的馈电油耗仅为3.8升，而普通的家用车，即使是1.5排量，综合油耗也在6-7升左右。那么，为什么摩托车的油耗会如此高呢？

摩托车发动机的技术水平相对较低。在严格的排放下，汽车企业不断降低发动机油耗，提升燃油经济性，采用了许多新技术，如缸内直喷、分层燃烧等等。而摩托车领域的企业则更多地关注高性能发动机的研发，对燃油经济性的研究并不多。许多低端摩托车的发动机仍然使用十几年甚至几十年前的技术。

摩托车发动机多为高转速发动机。现代轿车的发动机倾向于使用低转速长行程的设计以优化燃油经济性，而摩托车发动机的转速通常较高。在行驶过程中，摩托车发动机的转速常常超过5000转，甚至一些高性能摩托车在红线区的转速会超过一万转。

摩托车的风阻系数并不低。尽管体积较小，但由于摩托车的造型难以完全流线化，加上骑手的影响，形成一个不规则物体。即使是竞赛型摩托车配备了完整的导流罩，其风阻系数也在0.2左右。大部分家用摩托车的风阻系数与轿车相差无几，这也是导致油耗较高的原因之一。

摩托车发动机的热损失较大。由于排量较小，摩托车的热量更容易通过发动机的金属外壳散失，导致热效率下降。这与在寒冷室内烧炉子的情况类似，火小容易因冷风损失而失去保暖效果。

尽管摩托车的排量和重量比汽车低，但由于发动机技术、高转速、风阻系数和热损失等因素的影响，其油耗并不低。更不用提与电动汽车相比了，摩托车的燃油利用率不高也是禁摩的原因之一，因为电动车和纯电汽车的能源利用效率远高于摩托车。