CVT变速箱的故障排查
打开各大汽车质量投诉平台，关于东风日产旗下车型CVT变速箱的投诉不胜枚举。四川成都一位轩逸车主反映，新车刚出4S店，仪表板上就显示“CVT故障，请立即维修”的警示，经4S店检测后确定是变速箱阀体故障，虽然免费更换了阀体，但车主对此无法接受，要求退换车辆。
类似的案例还有很多。江西南昌的一位轩逸车主，行驶里程仅3.3万公里，过了质保期仅两个月，就遇到变速箱打滑、空转、提速无力的问题。这样的投诉并非个案，车质网上关于东风日产CVT变速箱的故障投诉众多，主要问题包括打滑、异响、顿挫以及无法加速等。低温环境下，东风日产的CVT变速箱冷保护问题尤为突出，限制了车速，给车主带来不便。
豪华品牌东风英菲尼迪也曾因CVT变速箱问题登上315晚会。QX50、QX60等车型出现油门/刹车失灵、高速失去助力等问题，其中电磁阀故障是主要原因，更换价格约为5000元。故障码P0846成为了每位日产/英菲尼迪车主不愿见到的代码。可以说，CVT变速箱已成为东风日产最大的隐患。
近期，东风日产大力推广的e-POWER超级混动系统也未能幸免，短短几年就收到不少质量问题投诉。辽宁大连的一位轩逸e-POWER车主反映，车辆在行驶过程中突然出现动力电池损坏问题，虽然4S店两次更换电池，但问题依旧存在。还有车主遇到仪表盘提示“动力下降”的问题，以及车辆在行驶中突然减速等故障。
近年来，东风日产的销量持续下滑，产品质量问题难辞其咎。从2018年至2021年，其年销量一直在110万辆以上，但2022年销量跌破100万辆，2023年则进一步下滑至67.37万辆。糟糕的产品质量成为其销量下滑的主要原因之一。东风日产还面临着来自车企的竞争压力，特别是在经济型轿车市场。若无法提升产品质量，东风日产或将面临更多销量损失。
