转子发动机明明很酷为啥就没人用了呢

转子发动机确实以其独特的双顶置凸轮轴设计、紧凑的体积、高转速带来的高功率密度以及低重量的特点，展现出令人惊叹的酷炫之处。它的结构相对简单，没有传统的活塞和连杆，而是依靠罗戈夫斯基圆盘（转子）的旋转来压缩和排放气体，这种工作方式本身就充满了未来感。

然而，尽管转子发动机拥有这些看似诱人的优点，但它从未真正在主流汽车市场占据主导地位，主要原因在于其固有的、难以克服的技术难题。其中最核心的问题就是——密封性。转子与机体之间的接触是持续旋转的滑动接触，需要极其精密的密封来防止高压燃气泄漏。传统的活塞环技术在转子发动机上难以应用，工程师们尝试了各种密封方式，如侧板碳刷、刮板油膜等，但都存在耐用性、可靠性和效率上的挑战，导致机油消耗巨大，且发动机寿命受限，维修成本也相对较高。

此外，转子发动机的热效率问题也比较突出。由于燃烧室形状不规则，燃烧过程不均匀，且排气效率受限于离心力和扫气孔的设计，其热效率通常低于传统的活塞式发动机。

综合来看，虽然转子发动机的设计极具创意和吸引力，但其可靠性和经济性方面的短板最终限制了它的发展，使得它在与成熟、可靠的活塞式发动机的竞争中难以为继，逐渐被市场边缘化。