新手踩离合控制不好车速？试试这个方法超简单！

我们通常关注汽车的变速箱性能，除了换挡速度和逻辑之外，换挡的平顺性也是一个重要的考量因素。如果换挡平顺性不佳，驾驶时就会产生顿挫感。

那么，换挡时的顿挫感究竟从何而来呢？实际上，在更换变速箱挡位的过程中，车速与发动机转速需要同步转换。从一个挡位的某一转速过渡到下一个挡位的另一转速时，如果发动机的转速控制处理不当，导致其出现突然变化，就会因为发动机内部运动部件的惯性，产生震动。这种震动会传递到车身，使驾驶员感受到顿挫。

除此之外，还有一些其他因素也可能导致顿挫感。对于具有自我学习能力的自动变速箱，如果在磨合期，驾驶员过于谨慎，不敢踩大油门，变速箱可能会以较低的转速进行换挡。当转速过低时，就可能出现发动机扭矩不足的情况，也就是所谓的“拖挡”。节气门、喷油嘴、进气道积碳过多也会对汽车行驶产生影响，造成顿挫感。针对这些问题，清洗积碳、更新耦合器总成和变速箱电脑数据等都是有效的解决方案。

那么如何消除换挡时的顿挫感呢？以下是一些建议：

一、调整换挡转速

通常情况下，我们建议在换挡时将转速提高到2000rpm。但对于某些车型，这个转速可能过高，导致行驶中所需的动力与发动机输出的扭矩不匹配，从而产生顿挫。可以适当降低换挡时的发动机转速。例如，在1500rpm时换挡，或者对于大排量、低转速下扭矩表现良好的发动机，甚至在1000-1200rpm的低转速下换挡也不会出现顿挫。

二、调整进挡次序

标准的进挡次序是依次递进式，即1-2-3-4-5的方式。但在某些情况下，采用跳跃式进挡也可以避免顿挫现象。例如，在2挡时提高发动机转速到2000rpm后直接换4挡，或者在3挡时直接换5挡。这种调整依据的是动力链的前段输出扭矩与后段扭矩需求的匹配原理。

三、缩短换挡时间

较长的换挡时间可能导致发动机转速下降过多，从而产生顿挫。为了解决这个问题，可以采用一脚法缩短整个换挡时间。尽量减少半联动的使用，因为半联动状态会导致离合器部件的磨损加速。

四、换挡时轻踩油门

在换挡时，轻轻顶住油门可以避免发动机高速空转，同时避免因转速下降过快而产生的顿挫。

五、注意路面和负荷情况

根据路面和负荷情况进行调整也是很重要的。例如，在上坡路面或负荷较大的情况下，需要提高换挡转速以避免拖挡。相反，在下坡路面提速时，可以采用跳跃式换挡。

六、通过调整离合器松开时间

在换挡时，短暂地使用半联动状态可以帮助匹配动力链前段和后段的转速与扭矩，从而避免出现顿挫和拖挡。全部松开离合器后，整个动力链将完全协调。根据具体情况进行调整，可以有效消除换挡时的顿挫感。

消除汽车换挡时的顿挫感需要根据具体情况进行多方面的调整，包括调整换挡转速、进挡次序、缩短换挡时间、注意路面和负荷情况等等。这样可以使驾驶更加顺畅，提升驾驶体验。