DCT是干式还是湿式（常会遇到很多不同类型的自动变速箱）

我们经常会遇到各种类型的自动变速箱，如AMT、AT、DCT和CVT等。其中，DCT（双离合变速箱）以其卓越的性能和平顺性特别突出，成为近年许多车型的宣传卖点。DCT变速箱又分为干式和湿式两种，这让许多消费者产生了疑问，究竟它们有何不同呢？

其实，在所有的自动变速箱中，DCT与AMT的原理是相似的，都是基于手动变速箱发展而来。它们的机械原理与MT相当，都是通过离合器啮合动作来完成档位的切换。不同的是，DCT和AMT的离合操作是由电脑控制的，不需要驾驶者手动踩离合。

在换挡过程中，驾驶员需要踩下离合器来加减档位，这时动力会出现一个短暂的真空期，导致动力输出产生不可避免的间断，即使是电脑控制的AMT也难以避免这一问题。

而DCT双离合变速器则能够很好地解决这一问题。它拥有两组离合器，可以想象为有两个人分别控制两组离合。当一辆车在挂上一档起步的另一个人已经预先挂上了二档。当车速达到换挡速度时，两组离合器快速切换，实现了非常迅速的档位衔接。这种切换速度是一般变速器无法比拟的，普通家用车中的双离合变速箱换挡时间可以达到0.2到0.6秒。

干式和湿式DCT的主要区别在于离合摩擦片的冷却方式。湿式DCT的离合片浸泡在油槽中，通过变速箱油来散热；而干式DCT的离合片则是直接接触，没有油包裹，通过风冷散热。这种差异也决定了它们的应用范围和性质。

干式DCT由于离合片直接接触摩擦，动力传递率更高。由于承受较大的摩擦力，其耐热性较差，可承受的扭矩也比较低。由于制造成本和养护成本较低，干式DCT更多地应用于功率较小的低端车型。

相比之下，湿式DCT由于有变速箱油包裹，动力传递率稍低，但耐热性更好，离合片磨损程度低，可承受较大的扭矩和适应更激烈的驾驶环境。由于其结构复杂，制造成本和养护成本较高，一般需要定期更换变速箱油，因此湿式DCT更多用于高端豪华车和跑车。