菜鸟包裹侠6.59.2

最近，菜鸟正在进行一系列内部结构的重大调整。

当我们与菜鸟快递小哥白川谈及这些传闻时，他情绪激昂。他表示：“公司里一些坐办公室的，拿着高薪却不干实事，总是指导一线员工。这样的情况实在让人难以接受。”

其实，这一消息公布前，菜鸟集团已在一月份完成了大规模的“分拆”。菜鸟内部的物流方案制定电商业务，被移交给淘宝、天猫等电商前台部门，但菜鸟仍保留物流运营和服务职能。在阿里最近的财报中，尽管整体表现超出预期，但六大业务板块中，只有菜鸟的营收出现下滑，似乎成为了唯一的“短板”。

目前，菜鸟正面临诸多挑战。

作为一线员工，菜鸟的快递小哥们比外界更了解公司内部情况。虽然他们只能从自己的角度描述变化，但这些细微的变化也能反映出菜鸟集团近几年的起伏。

关于快递员的收入问题，白川表示，“菜鸟给的派送费太低了”。他在菜鸟工作了五年，谈到自己的工作待遇时叹了口气。他表示，对于同一个客户多次下单的情况，快递员的收入极为有限。马建华站长也表达了类似的抱怨，他提到客户件的揽收收入计算复杂，而且随着订单量的增加，收入反而减少。

除此之外，菜鸟还有一些让快递员们感到不满，比如“两小时取单”，罚款高于收入，而且系统分配的任务常常不考虑实际路况。在社交媒体上，一线员工们还吐槽了菜鸟裹裹系统操作复杂、快递员无法评价恶意客户等问题。

这些怨气可能在大公司中普遍存在，但一线员工的感受已经反映出了一定的问题。

不仅如此，近年来菜鸟的一些内部“办公室”也引起了广泛讨论。其中最具代表性的是去年取消员工中午的“不合理午休”事件。当时，菜鸟要求员工在特定时间前到公司，并且原则上不提倡午休。这种调整的目的可能是为了降本增效，但也让不少员工感到压力山大。

事实上，不止是一线员工，连管理层也对菜鸟的变革有所担忧。近期的一些迹象显示，菜鸟集团正在从多元化发展向传统物流公司转变。随着电商和物流行业的不断发展，菜鸟被寄予厚望通过物流业务延伸打破发展瓶颈。近年来IPO的失败和阿里在电商方面的挑战使得菜鸟不得不重新回归物流主业。

最新的财报数据显示，尽管阿里营收超出市场预期，但菜鸟集团却成为唯一一个收入同比下降的集团。与此菜鸟一直处于亏损状态，启动上市前的几年里亏掉了数十。阿里的降本增效战略也波及到了菜鸟，导致一些非核心业务的收缩。

对于菜鸟来说，随着市场环境的变化和战略的调整，如何重新做好一个物流公司成为了一个巨大的挑战。加速聚焦物流和布局国际业务是未来的必经之路，但想要重新赢得市场份额并不容易。

对于大多数员工来说，他们希望公司少一些折腾，多一些效率。这两点不仅不会冲突，而且还应该完美吻合。接下来，就看菜鸟的新领导如何智慧地引领公司走出一条新路。