连连看3.0精装版游戏介绍

当你在高速公路上以每小时120公里的速度行驶，突然感到车内闷热想要开启空调，这时你发现中控台的界面设计复杂，几经尝试仍找不到空调开关。这种繁琐的操作让你感到不耐烦，然而更让你愤怒的是，前方车辆突然亮起刹车灯，迫使你紧急刹车。

这种情况是很多新能源车主可能遇到的困境。现在的汽车内饰设计追求简洁大气，用大屏幕代替实体按键成为了一种流行趋势。特别是在智能化、未来感的潮流推动下，车内的物理按键甚至被贴上了过时的标签。

特斯拉是这股潮流中的佼佼者，甚至连换挡都设计在了屏幕内。哪吒汽车等新品牌也在宣传时强调全车无实体按键的特点。

将所有功能集中在一个大屏中真的合理吗？市场已经给出了反馈。最近的统计显示，超过九成的司机对汽车内的触控屏幕表示讨厌。J.D. Power的报告也反映了车主的困扰，有56%的车主宁愿用手机连接蓝牙也不愿使用车载触控屏幕。

有些特斯拉车主反映：“调整空调需要翻阅三层菜单，暴雨天找不到除雾按钮，差点造成追尾！”大众ID车主也表示：“调整后视镜非常麻烦，需要翻阅多层菜单，根本不敢在开车时进行调整。”特斯拉车主对此也表示无奈：“将换挡集成到触控滑动栏里，这简直是对肌肉记忆的漠视！”

欧洲新车安全测试机构Euro NCAP更是明确规定，从2026年开始，进行安全碰撞测试的车辆在五个关键功能上必须有实体按键或拨杆直接操控，包括转向灯、危险报警闪光灯、喇叭、挡风玻璃雨刷和SOS呼叫。如果没有实体按键，新车将无法获得满分的五星评价。

Euro NCAP的战略发展总监Matthew Avery对此表示：“触控操作的滥用是汽车行业的一个问题。几乎所有厂商都在将重要功能转移到中控触控屏幕上，这增加了因分散注意力而引发的风险。”受消费者情绪的影响，大众、现代等企业也开始反思并回归车内实体按键的设计。大众汽车的设计负责人明确表示：“未来所有的大众车型都将配备必要的物理按键。”现代汽车也承认错误，并决定未来车型必须保留实体按键。

车企采取这种简化设计，说得好听是紧跟时代潮流，带来未来感，但实际上可能是为了降低成本。据悉，一个实体按键的成本大约只有2美元，而全触控方案能节省高达87%的开支。为了省这点钱，给车主带来诸多不便实在得不偿失。