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冷却系统：单温控制冷却系统

一、冷却液泵与温控系统介绍

本冷却系统的冷却液泵由进气侧的平衡轴驱动，通过驱动装置进行驱动。通过特定的变速比使得水泵转速与曲轴保持协调。泵的传动轴上配有大型驱动轮以及带有空气的翼型齿轮，此设计可以增强泵的冷却效果并为装置引入额外的空气。温控系统中的节温器、G62和水泵侧罩壳可单独更换，维护方便。

二、冷却循环介绍

电子水泵会按照发动机控制单元的指示在发动机熄火后持续工作一段时间，这一操作旨在确保涡轮增压器的充分冷却，防止过热并延长其使用寿命。此控制策略根据内部特性曲线图进行精准调节。

润滑系统详解：

一、油底壳构造

油底壳在TSI发动机中分为三层设计。上层油底壳采用铝合金制造，与缸体紧密结合并使用密封胶进行四周密封。其主要功能是安装机油泵并增强缸体的结构强度。中层油底壳由塑料制成，用于减少汽车在不平路面上行驶时机油的晃动。下层油底壳采用钢板冲压而成，用于存储机油，并配备有放油螺栓。

二、自调节机油泵及其功能

自调节机油泵在发动机运行时，其压力值会随着发动机的状态而自动调节。在发动机怠速时，机油压力会达到较低值，但过低的压力会对发动机造成损害。需要检测机油压力，此任务由机油压力开关F378执行。在发动机新磨合期，自调节油泵会以高压力设定值运行，以应对部件磨合过程中的热应力负载。机油压力开关会根据机油温度来检测定义的发动机转速临界值。若在某些特定情况下机油压力开关未闭合，会触发相应的警告并限制发动机转速。

三、自调节机油泵机械结构与工作原理