汽车上AuT0H0LD是什么功能

雷凌双擎驾驶体验分享

作为一位开了3年手动挡的司机，改开雷凌双擎自动挡后，最大的感触是驾驶变得轻松很多，不需要踩离合，也不需要自己换挡，所有操作都变得更简单轻松。虽然无法体验到高速旋转的乐趣，但雷凌双擎的混动系统搭配舒适的底盘让行驶品质有了极大的提升。

雷凌双擎的运动版在城市驾驶中表现突出。在TNGA架构下，其混动系统已经升级为最新的THS II，在传动桥结构、降低噪音震动等方面都有显著提升。丰田作为混动技术的先驱，其技术成熟和省油效果显著。

雷凌双擎的气门机构部件改进到位，发动机内核调整细节到位，功率方面也有微调，让动力的爆发点来得更早。打开发动机舱，可以发现机舱内布局清晰。1.8L发动机针对降低油耗进行了改进，调整裙的形状并加入新研发的树脂涂层材料，以减少摩擦，提升燃油效率。

雷凌双擎采用全新的平行轴电机设计，E-CVT变速箱的体积和重量都有所减少。搭载B挡回收功能，进一步提升动能回收能力。电子手刹设定体验极佳，配合auto hold功能，城市驾驶轻松应对。

如果你深踩油门，雷凌双擎会在短时间内响应，系统从纯电状态切换至混动或发动机工作状态，其实这才是双擎车辆的正确使用方法。在电池电量足够或轻柔驾驶时，雷凌双擎可以在启动后低速行驶都处于EV模式，以电驱动车辆，起步轻盈，行驶安静。

城市驾驶雷凌双擎的最大优势在于等红绿灯时，车辆停止时发动机会熄火，但空调不会关闭，保证车内舒适性。发动机的介入非常平顺，系统会智能区分动力来源，在低负荷状态下尽可能使用EV模式，高负荷时则使用发动机或混动模式，保持优良的平顺性。

底盘是TNGA架构下的另一大提升亮点。雷凌双擎采用前麦弗逊后双叉臂悬挂，舒适性表现良好。采用KYB提供的避震，韧性表现优秀，日常颠簸化解得当。即使在高速行驶，雷凌双擎的动力输出依然平顺，发动机和电动机的合作处于最佳状态。

雷凌双擎的座椅包裹性非常好，软硬适中，视野开阔。运动版车型配备的17寸轮毂与薄轮胎抓地力更好，路面反馈也更丰富。提供3种驾驶模式选择，包括ECO、NORMAL和SPORT模式，切换简单，只需按下挡把左侧的小按钮。

雷凌双擎的驾驶体验让人印象深刻。动力输出平顺、省油、舒适性好、配置丰富，是城市驾驶的绝佳选择。开过之后，让人爱不释手。其独特的混动系统、智能互联功能和TSS智行安全系统为驾驶者提供了安全、便捷、舒适的驾驶体验。雷凌双擎的保养也非常方便，下一期将为大家带来保养的全过程。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈建泉）