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近年来，随着网络购物的普及，“快递”已成为消费者习以为常的服务方式。近期却出现了越来越多的纠纷，关于快递是否应该送货，双方各执一词。
家住北京的曹先生就遇到了这样的困扰。他在“双十一”期间购买了大量商品，却收到大量需要自行去驿站取件的信息。尽管他要求送货，但直到次日也未能等到快递，最后只能下楼去取。对此，曹先生表示十分生气，觉得投诉无门。而类似的情况并非个例，许多消费者都反映快递员不送货，甚至将快递随意放置。
对此，中消协曾发文“点名”批评部分电商平台在配送环节的不足，强调其必须改变服务品控监督追踪意识和方式方法。实际上，无论是平家还是投递网络，都不能只注重“送出去”的效率而忽视消费者的感受。特别是在乡村地区，由于缺乏快递配送体系，消费者往往需要支付额外的费用才能收到商品。这种情况引发了广泛的关注和讨论。
针对这一问题，各地也了各类法规。例如，浙江省近日通过了《浙江省快递业促进条例》，明确规定快递运单注明投递要求的，快递企业不得投递到末端服务设施、站点。对于快递员为何不愿送货的问题，也有多方面的原因。一方面，一线工作人员管理强化是解决送货问题的关键之一。快递员的收入主要依赖于每单的配送费用，如果将快递放在驿站或代收点会增加额外的成本和时间。在保证效率的同时兼顾消费者的需求成为了一个难题。
物流行业专家杨达卿也指出了行业面临的困境。他提到快递业务规模的高速增长与人力供给不足之间的矛盾日益突出。价格战、快递员流失率高、待遇改善和薪资提高不积极等因素也加剧了这一矛盾。如何满足消费者送货需求和给予快递员保障已经成为了一个行业的难题。目前来看，快递驿站、快递柜等最后一公里补充服务未来会更普遍以解决这一矛盾。对此建议消费者理性看待驿站的出现如果可以选择自主取件也是一种便利举措。
总之对于快递公司来说他们需要寻找到一种更加合理的方式来平衡效率和消费者的需求同时也需要提高快递员的待遇和福利以吸引更多的年轻人加入这个行业为行业的发展注入新的活力。而对于消费者来说也需要更加理解和包容快递员的辛苦在享受网购便利的同时给予他们应有的尊重和支持。只有这样才能够共同构建一个和谐的社会环境让网络购物更加便捷更加美好。
