1千瓦一个小时用多少电

比亚迪汉L和唐L两款车型于4月9日正式上市，它们凭借出色的性能参数吸引了众多关注。这两款车型配备了超过30000rpm转速的电机，最大马力达到680，并且在不到30万的价位上就能享受到高达1101马力的卓越性能。在实际应用中，真正影响电动车出行效率的并非马力大小。尽管这两款车的马力非常强劲，但在的高速公路上，时速不可能一直保持在250km/h进行巡航。相比之下，充电速度的快慢直接影响到车主到达目的地的时间。

针对这一问题，比亚迪为汉L和唐L引入了“兆瓦闪充”技术。兆瓦闪充是一个对大多数人来说较为陌生的概念，但其实它是功率单位的一种，1兆瓦（MW）等于1000千瓦（kW）。目前主打超充的理想MEGA，其5C充电功率约为520kW，已经处于行业顶尖水平。而汉L和唐L的充电功率则接近MEGA的一倍。

官方宣传称，拥有兆瓦级充电的汉L只需5分钟就能补充400公里的续航。虽然与大多数家用燃油车的补能效率相比仍略有不足，但已经基本接近了加油站加油的速度。在我的实际体验中，汉L从3%的表显电量在5分18秒后充至63%，表显续航里程也从19公里跃升至440公里。

在功率方面，表显的功率确实达到了“兆瓦”级别。由于大功率充电会产生大量热量，尽管汉L采用了双层的冷媒直触电池散热，并在散热系统功率全开的情况下，车辆也只能在“兆瓦”功率下维持48秒。之后功率会逐渐降低，但仍然保持在较高水平。

为了应对充电站附近的电网压力，比亚迪采用了类似FE赛车的充电方式。在充电桩旁边布置了两块超大电池组作为电量的“蓄水池”，在没有车辆充电时，这些电池组会从公共电网中充电；当有车辆需要充电时，则由电池组和公共电网共同供电。

品牌自建的超充站无法覆盖整个大地，因此车主仍需要依赖第三方或电网的充电桩来补能。对于这些充电桩，汉L和唐L的兆瓦级快充需求显得有些“饥饿”。为了真正让车主享受这项技术，比亚迪还推出了双枪快充。

由于北京纯电车牌的获取相对容易，加上出租车、网约车也开始使用纯电车，我们所测试的停车场几乎处于满载状态。在这种情况下，插上双枪250kW的充电枪后，表显峰值功率可达到467kW，远高于单根充电枪的功率。最终，在2分13秒内充入了13.52%的电量，换算平均功率为304kW。

亲眼目睹了汉L/唐L的兆瓦闪充和双枪快充后，我作为一个燃油车车主也深受震撼。在我的生活所在北京地区，充电站的数量远多于加油站，且大多布置在商场、大厦、公园停车场等区域。这使得车主在购物、休闲或上班的过程中就能顺便为车辆充电，再加上电动车低廉的使用成本，城市通勤确实比燃油车更便捷。

尽管比亚迪的兆瓦闪充目前仍是一个美好的理想，但在高速服务区仍需等待前车充完电才能使用。作为新能源领域的领导者，比亚迪已经迈出了重要的一步，将兆瓦级充电技术引入到20多万的价位。随着支持超高功率快充的车型在市场的普及，电动车的使用体验必将再上新台阶。