为什么德系车都烧机油

在汽车爱好者之间，有一个广为流传的观点：若你能够拥有一辆德系车，且它既不漏油也不烧机油，那真的是天大的喜事，你无疑是幸运儿之一。

对于许多车友来说，烧机油似乎已成为德系车的一个“特色”。那么，何为烧机油呢？简单来说，就是车辆的机油消耗量超过了正常范围。按照我国的标准，每行驶1000公里，机油的消耗量不得超过0.5升。

在理论上，发动机工作时主要燃烧的是汽油，而机油的主要职能是润滑车辆零部件。两者本应互不干扰。但在现实情况中，任何发动机都无法完全避免烧机油的现象。这是因为，在发动机工作时，机油需要润滑气缸壁，会不断地附着在缸壁上。由于气缸间存在间隙，所以不可避免地会有小部分机油与汽油一同参与燃烧。

德系车之所以更容易烧机油，与其发动机的制造工艺密切相关。德系车在技术和设计理念上追求极致，这导致在生产环节与设计环节之间产生一些矛盾。特别是在发动机这一核心技术领域，问题便表现为烧机油。德系车的发动机气缸壁采用网格状结构，这些网格为机油提供了容身之所。这一设计的好处在于，发动机气缸壁的磨损极小，在缸内上下运动时，能得到更好的润滑。这也是德系车发动机寿命更长的原因之一。

事实上，烧机油并不完全是坏事。一些质量上乘的日系车，虽然平时不烧机油，但在行驶20万公里后可能需要进行大修。而德系车型虽然可能平时烧机油，但在行驶30万公里后才可能需要大修。

如果是正常的烧机油情况，当机油消耗到一定程度时，及时进行补充是可行的。若想改善烧机油现象，可以使用一些功能性的机油，如超滑油。这种机油含有高分子纳米聚合物等特殊添加剂。以机油为载体进入发动机后，这些添加剂会在缸壁和环之间形成一层保护薄膜。这层薄膜不仅能够修复缸壁表面的损伤，提高金属表面的光洁度，降低摩擦力，还可以改善环和缸壁之间的密封性，从而从根源上解决油耗高和烧机油的问题。

在选择车系时，哪个更适合自己的用车和养车需求，每个人都有自己的想法和选择。烧机油的德系车是否会让你犹豫不决呢？相信每位车主都会根据自己的实际情况和需求做出明智的决策。