为什么要留有气门间隙

谈及调气门，很多人的脑海中会浮现出一个老师傅用螺丝刀和扳手精心调整的画面。

曾经，调整气门间隙是每位司机都会的维修保养技能，然而现今这一技艺却逐渐被忽视。甚至有人声称，现在的重卡发动机根本不需要调整气门间隙，有些车辆在几十万公里的运行过程中也未曾调整过。

我不得不指出，这样的说法似乎并不准确。气门间隙是发动机冷态装配时的重要参数，无论是过大还是过小，都会对发动机的性能产生影响。气门间隙过大，会导致气门开度减小，增加进排气阻力，影响动力性；而气门间隙过小，则可能在热状态下导致气门关闭不严，引发气缸漏气，从而影响功率输出并加速气门的烧蚀。

及时检查并调整合适的气门间隙对发动机的正常运转至关重要。它可以减少气门机构的异常冲击和磨损，降低油耗，并延长发动机的使用寿命。关于“气门间隙不用调整”的说法，我想这可能是某些特定技术或情境下的特殊情况，但并不能代表所有发动机。

随着重型卡车柴油技术的发展，动力排量的增加和安全性要求的提高，许多发动机采用了缸内制动技术。这也为气门的调节带来了新的挑战。与此虽然长换油和一些超长维护周期的技术口号在国内重卡发动机技术中有所宣传，但这并不意味着所有系统结构的保养维护也是超长周期，甚至所谓的免维护。

在和一些车主的交流中，我了解到有些车主对于拆开缸盖检查气门间隙存在误解和抵触。但实际上，检查气门间隙并不需要拆开缸盖，只是打开气门室罩即可。令人惊讶的是，一些维修工居然声称现代机器无需调整气门间隙，这简直让人难以置信。

伴随着技术的不断进步和排放升级，重型车的技术也在快速升级。这一切的升级都依赖于对车辆的及时保养和正确的驾驶习惯。从“气门间隙不用调整”这个谣言来看，维修领域存在短板是不争的事实。我们需要更加关注车辆保养维修的重要性，确保车辆的安全与高效运行。

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