天津大发为什么停产了

在80年代的荧幕上，“要发家，买大发，发发发！”的广告词，成为了许多人心中的经典。这广告词本身，就已经充分展现了当年大发汽车的火爆态势，风靡全国。特别是在京津冀区域，大发面包车几乎成为了街头巷尾的出租车首选，直到生产线最终停摆。

回溯历史，天津大发汽车的传奇始于1984年。那是合作生产的第一辆微型汽车诞生之时，从天津市汽车制造厂的流水线顺利驶出。大发汽车在日本以其厢式货车身份著称，既可用于送货，也能载人，油耗低且价格亲民，为当时的民众提供了轿车的替代选择。

历史资料揭示，从1984年至1999年，天津汽车制造厂共生产了30万辆大发车辆，其中九成供应给了全国各地的出租车行业。当年，天津市内就超过5万辆的大发出租车穿梭于街头。

当年的大发之所以备受欢迎，是因为出租车逐渐成为了普通人的出行工具，而大发的引进正是为了带给国人经济实惠的出行体验。以现在的视角来看，当年的黄大发满足了市场需求，这种与市场需求的高度契合，铸就了大发当年的辉煌。

但是随着时间的推移，天津大发设计上的局限性逐渐显现，在竞争激烈的出租车市场，其竞争力远逊于其他车型。当时的主流出租车已经转变为桑塔纳、夏利、富康、捷达等车型。到了2002年，一汽与天津汽车制造厂合并后，出于集团整体发展的考量，决定停产天津大发。至此，大发面包车在华北平原奔波了近20年后，正式退出了历史的舞台。