机务工资一般是多少

机务工作，实为民航业中的辛勤耕耘者，其工作之艰辛，为人所共知。

在机坪上长期作业，工作环境极其严酷——酷暑难耐的夏日，严寒刺骨的冬季，时常遭受风雨侵袭，还要承受发动机的巨大轰鸣。机务人员必须展现出极其认真、负责、严谨的工匠精神。简而言之，机务的辛劳，为众人所公认。

时间一长，机务工作中养成的职业病如影随形。在外界看来，机务人员或许有些偏执。比如他们言语直率，不太注意他人感受，时间观念极强，做事几近吹毛求疵。这只是个别现象，不代表全体。实际上，许多机务人员都是非常易于相处的。

有时，不免对机务工作产生误解。如：飞机经常出现故障，机务是如何进行维修的？故障后需要多久才能修好？有时维修人员会翻阅厚厚的资料寻找答案，这难道是最佳的处理方式吗？与曾过的那篇经验丰富的技术员文章相比，感觉似乎有些差距。

但须知，行业之间存在着诸多差异与隔阂。在民航业内，机务技术人员与其他工种之间常有误解。机务工作在民航业中既是技术性强的工种，又是十分辛苦且要求极高的工作。然而与飞行安全息息相关的机务人员收入却并不高。

作为民航业不可或缺的三支队伍之一，机务人员的辛酸苦楚需有人倾听。特别是在之后，部分航空公司的机务人员流失现象凸显出来，这无疑给民航的安全、稳定发展带来了挑战。

为应对这一问题，民航局于2021年6月启动了机务维修人员薪酬体系试点工作。其中，《航空公司机务维修人员薪酬推荐体系（试行）》提出新的薪酬体系框架，将机务维修人员的薪酬分为基本工资、错时激励、环境补贴和绩效考核四部分。至于实施效果如何，希望各公司的机务人员能分享交流。

再看国际视野，对比美航业的机务人员收入情况。数据显示，主要航空公司的机务人员平均年薪在10万美元左右。其中大航空公司的机务人员收入相对较低，而小航空公司及低成本航空公司的机务人员收入则较高。机务人员的收入也在逐年上升。

那么，相较之下我们的机务人员收入是高了还是低了呢？从数据上看，机务人员的收入与飞行员相比确实存在差距。但我们也应认识到，每个和公司的具体情况都有所不同，不能一概而论。