老车用5w40机油行不行啊？
大家好啊我是你们的老朋友，一个对汽车有点痴迷的老司机今天咱们要聊的话题，估计很多车友都遇到过：老车用5w40机不行啊这问题看似简单，但里面的门道可不少你想想，咱们这些开了十几年的老车，就像家里的大爷大妈，虽然年纪大了，但身子骨还行，对吧给它们挑油，可不能马虎了事
说到这个话题，我得先给大家交代一下背景现在油价蹭蹭涨，养车成本越来越高，咱们这些老车车主，那都是精打细算的看到市场上机油种类五花八门，5w30、5w40、0w20...看得眼花缭乱尤其是对于这些车龄十多年的老爷车，发动机可能已经有些"年纪大了"，对机油的适应性就更需要仔细考量这时候，用5w40这种相对"厚重"的机油，到底合不合适会不会给发动机带来负担会不会影响油耗这些都是咱们得好好琢磨的问题所以啊，今天我就结合自己多年的养车经验，跟大家好好唠唠这个话题，希望能给同样有困惑的车友一些参考
第一章：机油粘度那些事儿
说起机油粘度，这可是个技术活儿咱们得先搞明白，机油粘度是个啥意思简单来说，粘度就是机油流动的阻力大小粘度值越低，流动性越好；粘度值越高，流动性越差，但保护性可能更强常见的粘度表示方法，比如5w40，第一个数字"5"代表低温流动性，后面的"40"代表高温粘度
现在市面上的机油，粘度等级主要有5w30、5w40、0w20等这些数字啥意思呢以5w40为例，"5w"表示在-30℃时，机油的低温流动性等级是5；"40"表示在100℃时，机油的粘度等级是405w40机油在低温时流动性不错，适合冬天启动；高温时粘度又足够，能提供良好保护那问题来了，老车用5w40行不行
我琢磨着啊，这得看具体情况咱们老车的发动机，可能已经有些"磨损"了，缸体间隙可能比新车大这时候，如果用太稀的机油，比如5w30，可能润滑不到位，发动机容易"干磨"但要是用太稠的机油，比如5w50，那发动机在高转速时可能会觉得"憋屈"，影响散热，油耗也会蹭蹭涨所以啊，5w40这种"中等偏稠"的机油，对很多老车来说，可能是个不错的选择
有研究表明，对于行驶里程超过10万公里的发动机，使用粘度稍高的机油（比如5w40）能提供更好的润滑保护和密封性汽车工程师学会(SAE)也建议，对于老旧发动机，可以选择粘度稍高的机油来弥补磨损带来的间隙增大问题我身边就有个例子，我表弟的车是一辆2005年的桑塔纳，开了15年还没报废他一直用5w40机油，说车子开起来挺顺手，没出过啥大问题这只是个例，但也能说明问题
第二章：老车的发动机需要什么样的保护
咱们老车的发动机，那可是"一把年纪"了经过这么多年"风风雨雨"，发动机内部肯定有些磨损有些车主可能会说："我这车开了十几年，发动机都没大毛病，是不是可以随便用油"哎，这种想法可不行发动机就像人的关节，用久了肯定会有"劳损"如油保护不到位，这些"小毛病"可能会逐渐变成"大问题"
那么，老车的发动机到底需要什么样的保护呢我认为，最重要的就是"润滑"和"清洁"润滑就不用多说了，机油的主要作用就是减少发动机各部件之间的摩擦而清洁呢，就是通过机油中的清洁剂和分散剂，去除发动机内部的油泥和积碳对于老车来说，这些油泥和积碳可能已经积累了不少，如果再用太稀的机油，可能无法有效清洁，反而会加剧磨损
说到这里，我得给大家科普一个知识点：机油中的"ZDDP"（二烷基二硫代磷酸锌）是一种重要的极压抗磨添加剂它能形成一层保护膜，减少金属之间的直接接触不过啊，随着环保要求提高，很多机油已经不含ZDDP了对于老车来说，如果发动机磨损比较严重，建议选择含有ZDDP的机油，能提供更好的保护
我有个朋友，他开车特别爱惜，但车子也有12年了有一次他来找我，说车子最近有点抖，油耗也高了我让他检查一下机油，他给我看机油尺，上面显示机油颜色很浑浊，粘度也变稀了我告诉他，这可能是发动机磨损严重的表现后来他换了5w40的全合成机油，并且定期做发动机内部清洗，车子又开得顺当了这个例子说明，老车确实需要更优质的机油保护
第三章：5w40机油对油耗的影响有多大
现在油价这么高，大家都很关心机油对油耗的影响用5w40这种粘度较高的机油，会不会让油耗更高这问题得从两个方面来看一方面，粘度高的机油确实会增加一点内摩擦，可能导致油耗略微上升但另一方面，如油润滑不到位，发动机磨损加剧，油耗反而会更快上升
有研究显示，使用粘度稍高的机油（比如从5w30换到5w40），一般会导致油耗增加0.1%-0.3%对于一辆油耗本来就不低的旧车来说，这点增加可能不太明显但如果发动机已经磨损严重，使用合适的机油（比如5w40）来减少干磨，反而能延缓油耗的快速上升
我自己的车是一辆2008年的帕萨特，开了10年多了以前我用5w30机油，现在换了5w40，感觉油耗变化不大但我发现，车子启动时没那么"费劲"了，行驶起来也感觉更平顺我觉得这可能是机油粘度增加带来的好处每个人的车况不同，结果也可能不一样
不过啊，这里要提醒大家，不能为了省油而选择太稀的机油比如，如果你的车本来建议用5w40，你却换了5w30，那发动机磨损可能会加快，长期来看反而更不划算所以啊，选择机油还是要根据车辆的建议，适当调整粘度，而不是一味追求低油耗
第四章：不同季节使用5w40机油的考量
咱们地域辽阔，南北方气候差别很大南方冬天可能零下几度，北方冬天可能零下二十多度用5w40这种机油，在不同季节会不会有问题我认为，这得看具体情况
首先说南方如果南方冬天温度很少低于-10℃，用5w40机油一般来说没问题这种机油在-30℃时流动性还是不错的，启动应该不会太费劲但如果南方遇到极端低温天气，比如零下十几度，那5w40的低温流动性可能就有点跟不上了，启动可能会比较困难
再说北方北方冬天温度低，用5w40可能就需要考虑了如果经常需要启动，而且温度很低，那可以考虑换成低温流动性更好的机油，比如5w30或者0w30我有个朋友在哈尔滨，他冬天就换成了5w30机油，说车子启动容易多了如果北方大部分时间温度在-10℃以上，用5w40也是没问题的
选择机油粘度要考虑当地气候特点如果四季温差大，可以考虑使用全合成机油，这种机油在不同温度下的表现都比较稳定我自己的车，南方开的时候用5w40，到了北方冬天就换成了5w30，感觉差别还是挺明显的
第五章：5w40机油对排放的影响有多大
现在环保要求越来越严，汽车尾放也是大家很关心的问题用5w40这种粘度较高的机油，会不会影响排放我认为，这主要取决于机油的质量
如果5w40机油是低品质的，含有过多杂质和有害物质，那确实可能对排放有影响因为机油会通过环进入燃烧室，如油质量差，燃烧后产生的有害物质就多但如果是高品质的全合成机油，即使粘度稍高，一般也不会对排放造成太大影响
有研究表明，使用高品质机油（无论是5w30还是5w40）对尾放的影响很小关键在于机油中的硫、磷等有害物质含量要低现在很多厂家都推荐使用低硫磷机油，这种机油对环境更友好我自己的车，现在用的就是壳牌的某个系列全合成机油，虽然粘度是5w40，但尾放一直很达标
不过啊，这里要提醒大家，如果发动机已经严重磨损，机油会更容易进入燃烧室这时候，即使是高品质机油，也可能因为机油消耗过多而导致排放超标所以啊，定期检查机油液位和品质也很重要
第六章：5w40机油的长期使用效果如何
咱们老车用5w40机油，长期使用效果怎么样我认为，总体来说，如果选择合适的高品质机油，长期使用是没有问题的关键是要定期更换机油，保持发动机清洁
我自己的车，从08年到现在，一直用5w40机油，每年换两次感觉车子
