区间测速80码，最高能飙到多少速度啊

大家好啊我是你们的老朋友，一个热爱汽车、热爱生活的人今天我要跟大家聊一个咱们路上经常能遇到的话题——区间测速说到区间测速，很多人第一反应就是："哎呀，这玩意儿太狠了，一不小心就超速了"特别是看到路边那些"区间测速80码"的牌子时，心里就开始打鼓了咱们今天要聊的，就是围绕这个话题——在区间测速80码的情况下，最高能飙到多少速度啊

区间测速，顾名思义，就是在一段路程上设置两个测速点，通过计算车辆在这两个点之间通过的时间来判定车速这个方式因为能更准确地反映车辆的平均速度，所以现在越来越普及了不过话说回来，很多老司机都有过这样的经历：明明在第一个测速点被拍到了超速，但心里还是忍不住多踩几下油门，想看看能不能在第二个测速点前把速度降下来那么问题来了，在区间测速80码的情况下，咱们到底能飙到多少速度呢这可不仅仅是个简单的数学题，它涉及到车辆性能、路况、驾驶技巧等等方方面面的问题今天我就结合自己的经验，跟大家好好聊聊这个话题

第一章 区间测速的原理与特点

咱们先来搞清楚，区间测速到底是怎么回事简单来说，区间测速就是通过两个雷达或者摄像头，测量车辆在特定路段内行驶的时间，然后根据这段路程的长度来计算平均速度比如，两个测速点之间是2公里，如果你的车从第一个点跑到第二个点用了20秒，那你的平均速度就是120公里/小时注意，这里是平均速度，不是瞬时速度就算你在第一个点被拍到了超速，但如果在第二个点前把速度降下来了，只要平均速度不超过限速，就不会被罚款

区间测速最大的特点就是能更准确地反映车辆的实际行驶状态相比普通的定点测速，区间测速更能防止那些"开过去就超速，开过去就减速"的驾驶行为这也是为什么现在很多城市都在推广区间测速的原因这也让很多老司机头疼，因为一旦进入区间测速路段，就很难再像以前那样随心所欲地加速了

根据交通专家的研究，区间测速的误差率比定点测速要低很多比如，交通工程师协会（AASHTO）的研究表明，区间测速的平均误差率只有2%，而定点测速的误差率可以达到10%甚至更高如果你在区间测速路段被拍到了超速，那基本就是实打实的超速了，没什么好争的

第二章 车辆性能与区间测速的关系

聊完了区间测速的原理，咱们再来看看车辆性能在这个问题上的作用不同的车，在相同的区间测速路段上，能达到的最高速度是不同的比如，一辆普通的家用轿车和一辆高性能跑车，在同样的条件下，它们的极限速度肯定不一样

以我自己的车为例，它是一款普通的家用轿车，最大马力有150匹在区间测速80码的路段上，我一般会保持在90-95码左右，因为我知道这辆车开到100码以上，油耗会急剧上升，而且刹车距离也会变长但如果换一辆高性能跑车，比如保时捷911，那情况就完全不同了我朋友就曾跟我炫耀过，他的911在同样的区间测速路段上，轻轻松松就能跑到130码以上

这背后其实涉及到一个物理学上的概念——功率重量比功率重量比越高的车，加速性能越好，能达到的最高速度也越高跑车的功率重量比是普通轿车的两倍甚至三倍，所以它们的极限速度自然也更高

根据汽车工程师的测算，一辆普通轿车的最高速度一般在180-200码左右，而一辆高性能跑车的最高速度可以达到200-250码甚至更高这还要看具体的车型和发动机性能比如，一些顶级的超跑，比如布加迪威龙，最高速度可以达到300码以上

第三章 驾驶技巧与区间测速的博弈

聊完了车辆性能，咱们再来看看驾驶技巧在区间测速中的作用很多老司机都有过这样的经验：在进入区间测速路段前，会刻意减速，然后在路段中加速，最后在第二个测速点前再减速这种做法，在理论上是可以降低被拍到超速的风险的

这种做法其实也挺危险的因为你在路段中加速时，需要保持很高的速度，一旦遇到紧急情况，很难及时做出反应而且，这种驾驶行为也会增加油耗和轮胎磨损我一般不太建议大家这么干

正确的做法应该是，在进入区间测速路段前，就保持一个稳定的速度，然后在路段中根据路况和交通情况，适当调整速度如果你发现前方有车，或者路况比较复杂，那就应该提前减速，而不是等到第二个测速点前才减速

根据交通心理学的研究，保持稳定的速度比忽快忽慢要安全得多因为稳定的速度可以让驾驶员保持专注，而忽快忽慢则会让驾驶员分心，增加风险在区间测速路段，最好的做法就是保持一个略高于限速的速度，比如80码路段开90码左右，这样既能保证安全，又能避免被拍到超速

第四章 路况与天气对区间测速的影响

咱们再来看看路况和天气对区间测速的影响不同的路况和天气条件，会影响车辆的行驶速度比如，在高速公路上，因为路况平整，限速也高，所以车辆容易达到较高的速度而在城市快速路上，因为限速较低，而且路况可能不太平整，所以车辆的速度就会相对较低

以我自己的经验为例，在高速公路上，我一般会保持在100-110码左右，因为路况平整，限速也高，而且前方车辆也比较少但在城市快速路上，我一般会保持在80-90码左右，因为限速较低，而且路况可能不太平整，而且前方车辆也比较多

天气的影响也很大比如，在雨天或者雪天，因为路面，车辆的抓地力会下降，所以速度就需要适当降低根据交通部门的规定，雨雪天气时，高速公路的限速会从120码降到100码，城市快速路的限速会从80码降到60码

根据交通部门的数据，雨天时，车辆的刹车距离会增加40%-50%，所以速度需要适当降低如果速度太快，一旦遇到紧急情况，很难及时刹车，后果不堪设想

第五章 区间测速与交通安全的关系

咱们再来看看区间测速与交通安全的关系很多人觉得区间测速太严了，但实际上，区间测速是为了提高交通安全而设立的根据交通部门的数据，在设置了区间测速的路段，交通发生率比没有设置区间测速的路段要低很多

以为例，交通部门的研究表明，在设置了区间测速的路段，交通发生率降低了30%，死亡发生率降低了40%这主要是因为区间测速能更有效地控制车速，从而减少交通的发生

区间测速也不是万能的，它需要配合其他交通管理措施，才能更好地提高交通安全比如，交通部门还需要加强路面巡逻，及时处理违章车辆；驾驶员也需要提高交通安全意识，自觉遵守交通规则

根据交通安全专家的研究，超过80%的交通都是因为驾驶员违章引起的提高驾驶员的交通安全意识，比什么都重要

第六章 如何避免在区间测速中被拍超速

咱们再来看看如何避免在区间测速中被拍超速其实，只要掌握一些技巧，就能有效地避免被拍超速

要提前了解路况在进入区间测速路段前，可以通过导航或者问路的方式，了解这段路程的长度和限速这样就能提前做好心理准备，避免临时抱佛脚

要保持稳定的速度一旦进入区间测速路段，就保持一个稳定的速度，不要忽快忽慢这样既能保证安全，又能避免被拍超速

第三，要适当降低速度如果你对车辆的性能不太了解，或者对路况不太熟悉，那就应该适当降低速度，避免风险

要遵守交通规则这是最基本的，也是最重要的如果你连基本的交通规则都不遵守，那就算不被拍超速，也可能发生交通

在区间测速80码的情况下，如果你对车辆的性能比较了解，而且路况也比较熟悉，那么最高速度可以达到95-100码左右但如果你对车辆的性能不太了解，或者对路况不太熟悉，那就应该适当降低速度，避免风险

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区间测速的原理是什么它和定点测速有什么区别

区间测速的原理其实很简单，就是通过两个测速点来测量车辆在特定路段内行驶的时间，然后根据这段路程的长度来计算平均速度具体来说，就是在一段路程上设置两个雷达或者摄像头，记录车辆通过这两个点的时间，然后根据路程长度除以时间，得出平均速度如果这个平均速度超过了限速，就会被认定为超速

区间测速和定点测速最大的区别在于，区间测速测量的是平均速度，而定点测速测量的是瞬时速度比如，你在通过一个雷达时速度很快，但马上就减速了，那么在定点测速中，你可能会被拍超速，但在区间测速中，只要你在这段路程上的平均速度