奔驰开E模式还是C模式，看你想怎么开，两种模式各有特色，选哪个都行！

记者 | 周纯粼

编辑 | 近日，博主Marc Christiansen与奔驰E级总工程师Michael Kelz在拉斯维加斯的沙漠中度过了一次令人愉悦的试驾体验。这次体验中，这位德国工程师透露了一些关于即将上市的2021款奔驰E级的重要信息。

新车的前脸部分经过重新设计，大灯和保险杠焕然一新。值得一提的是，此次设计舍弃了奔驰标志性的前格栅，而选择了更为简洁的设计。从视频中截取的画面来看，车头并未有伪装包裹，很可能是新E级未来的真实面貌。

值得注意的是，视频中展示了两种前脸设计样式。一种是下进气口和扰流唇的一体化设计，另一种则是采用更为激进的三部分分离设计，这是典型的AMG风格。车尾部分则被伪装巧妙地覆盖，尾灯部分则被伪装成奇特的几何形状。但其中一款车的车尾右后保险杠下方出现了一个充电接口，这预示着新E级将至少推出一款PHEV版本。

据Michael Kelz透露，新车将搭载多达7种混合动力配置。其中引人关注的是全新亮相的M254 2.0T四缸发动机和从现款CLS沿用而来的3.0T直六发动机。M254发动机还带来了一项新功能——“滑行模式（Glide Mode）”，这一模式旨在节省燃油。与现款C级和GLC的滑行模式不同，新E级的滑行模式在特定条件下才会启用，如特定的路况、速度区间以及驾驶动作等。

除了动力系统，工程师们还重点升级了MBUX系统和驾驶辅助系统。全新的MBUX系统将提供更加智能的触控功能和手势控制功能，车内摄像头可以区分手势来自驾驶员还是副驾驶，以提高驾驶安全性。车外摄像头的优化以及算法的改进使得其能够更无缝地配合导航系统，为驾驶员提供更好的道路指引，特别是在临时施工的路段。

在内饰方面，方向盘的变化尤为显著。视频中的AMG多功能方向盘将原本的两区多功能按钮扩展为四个区域，分别为左上、左下、右上和右下。这种全新的设计赋予更多的功能性和未来感。