英朗12年小扳手复位超简单，视频教你轻松搞定！

故障现象解析与处理案例

有一辆已经行驶了约13万公里的上海通用别克英朗轿车，因为动力系统故障被送至维修厂进行维修。车主反映的情况是发动机故障灯已经亮起。

故障诊断与排除过程：

在接收车辆后，我们进行了试车，发现发动机怠速运转正常。接着，我们连接了故障诊断仪进行电脑检测，结果显示存在故障码P0016和P0017。这两个故障码分别表示曲轴位置与进气凸轮轴位置以及曲轴位置与排气凸轮轴位置的关系不合理。当前状态显示这些故障是存在的。

我们查阅了维修手册中关于这些故障码的解释。发动机运行时，凸轮轴位置执行器系统通过改变凸轮轴正时来启用发动机控制模块（ECM）。来自ECM的进气和排气凸轮轴位置执行器电磁阀信号是脉宽调制（PWM）信号。ECM通过控制电磁阀的接通时间来控制进气和排气凸轮轴位置执行器电磁阀的占空比。这些电磁阀通过控制机油流量施加压力的方法来控制凸轮轴的提前或延迟。ECM使用曲轴位置传感器、进气和排气凸轮轴位置执行器电磁阀传感器信息来监测曲轴和凸轮轴位置之间的相关性。

关于设置这些故障诊断码的条件，当ECM检测到进气或排气凸轮轴位置执行器电磁阀相对于曲轴有大于10的提前或延迟时，就会设置这些故障码。在排除故障之前，观察期望和实际的凸轮轴角度参数可能有助于确定故障是否由特定的凸轮轴或曲轴正时引起。

除了上述的一般原因，以下情况也可能导致这些故障诊断码的设置：

1. 凸轮轴位置执行器电磁阀控制电路对搭铁短路。

2. 检查发动机最近是否进行了机械系统的维修，如凸轮轴、凸轮轴执行器、凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器或正时的安装不当。

3. 曲轴端隙过大。

4. 凸轮轴执行器处于最大提前或延迟位置。

5. 曲轴变磁阻转子与上止点（TDC）的相关性被改变。根据维修手册上的故障码诊断信息，此发动机的配气相位存在问题。

在维修过程中，我们首先检查了外围设备，如大气压力和进气压力，结果正常。然后拆检了正时系统和气门室盖，结果也正常。但在重新查看数据流时，我们发现故障码P0016和P0017的故障状态是当前且无法清除。这让我们怀疑问题可能出在曲轴位置传感器信号和实际的曲轴正时位置不同步上。进一步查看此车的维修记录，发现此车在过保后便没有在4S店进行过维修和保养，且在一家修理厂更换过正时后不久便出现了这个问题。结合车主的反馈，我们推断这可能是人为因素造成的故障。经过进一步的检查，我们发现曲轴轮的花键槽磨损严重，并发现了正时齿轮和曲轴上的花键槽均有磨损。至此，故障原因已经明确。

对于解决方案，由于车辆行驶里程较高且保养记录不全，我们提供了两种方案供车主选择：一是更换原厂发动机曲轴、曲轴正时齿轮、曲轴轮以及大、小瓦轴承等；二是更换原厂曲轴正时齿轮、曲轴轮、正时和涨紧轮，并对曲轴花键槽进行机加工修复。车主最终选择了第二种方案。在修复完成后，我们进行了路试和电脑检测，确认车辆已经恢复正常。

维修小结：在诊断故障时，人为因素导致的故障往往是最难诊断的，因为它们没有固定的规律可循。我们需要依靠对故障元件的测量和对数据的分析来进行判断。在这个案例中，我们可以看到，由于安装正时链轮未对正以及曲轴前端螺栓未按规定扭矩拧紧，导致了花键和花键槽的急剧损坏。我们在维修过程中需要注意这些细节问题，以避免类似的问题再次发生。我们也建议车主在选择维修店时尽量选择正规的经营执照齐全的修理厂或店，以保证维修质量和自身的权益。