轩逸油耗多少钱一公里（实测东风日产e-POWER轩逸，一箱油可跑1414km，每公里仅需0.22元）

提及日系混动技术，大家首先会想到丰田的THS和本田的i-MMD。它们在市场中已有着极高的知名度与市场占有率。

日产混动技术相对而言显得低调。但其实，在日本本土销量最高的混动车型是搭载e-POWER技术的日产Note。它曾连续三年荣获日本小型乘用车销量冠军。在我国市场，东风日产也倾尽全力推出了第二代e-POWER技术的首款车型——e-POWER轩逸。

那么，相较于其他竞品如卡罗拉双擎和凌派锐混动，e-POWER轩逸究竟有何独特之处呢？最近，天涯君亲自体验了这台东风日产的“电车”，在广州的早高峰时段进行了一番尝试。

我们来了解一下e-POWER技术。从名字上看，“e-POWER”中的“e”代表electric（电），意味着这套系统更加注重电驱动。其核心技术是“全时电驱”，与丰田、本田的混合动力系统有着本质的不同。

但与普通电车不同的是，e-POWER是一套不需要充电的电驱系统。它拥有一台仅作为发电机使用的内燃机，仍然采用传统的加油方式进行补能，从而解决了续航里程焦虑问题。简而言之，e-POWER是一种烧油但主要依赖电力驱动的车辆，其能量转化路径更加简洁高效。

有人可能会认为这与理想ONE的增程式技术相似，但实际上，日产e-POWER更像是一种“进阶版”的技术。虽然两者工作原理有相似之处，但e-POWER系统的电池容量更小，不占据车内空间，确保了乘坐的舒适性和实用性。这也降低了造车成本，减少了车辆动力电池的购置费用，使得该技术能够应用于更多经济型车型。

在实际体验中，e-POWER轩逸的动力表现令人印象深刻。在广州市区早高峰和非拥堵路段的试驾过程中，其动力响应几乎无延迟，特别是在加速阶段，电机的大扭矩优势被充分展现。其百公里综合油耗实测为4.5L，具有非常出色的燃油经济性。

在驾乘体验方面，e-POWER轩逸的表现也非常接近纯电动车。无论是动力响应还是噪音控制，都给人一种电动车的质感。特别是在拥堵环境下，电机直驱的特性使得动力输出更加平顺，没有发动机介入时的突兀感。

除了动力系统的优势，e-POWER轩逸在空间与舒适性方面也有出色表现。电池的设计不占用后排和后备箱空间，轴距长达2712mm，加上纯平的地台设计，使得车内空间在轿车市场中处于一流水平。座椅柔软度与承托力都表现出色，底盘的调校也注重舒适性。车内的细节处理也非常到位，如大尺寸中控屏、电子档把等配置都增加了科技感与豪华感。总体来说非常具有诱惑力在同级别的混合动力车型中抢占市场主动权甚至是抢夺市场的领先地位需要具备其先进且独特的技术优势以及符合消费者预期的定价策略才有可能成功立足市场并赢得消费者的青睐和支持。”在谈论车混合动力市场时我们不难发现一种现象：“两田”（丰田和本田）的燃油车销量远高于混动车型而其混动车型价格明显低于燃油版相比之下表现略显平淡但比亚迪DM-i却实现了逆袭秦PLUS DM-i的销量远超秦燃油版这背后的关键在于DM-i在动力和经济性体验上带来了质的飞跃改变了消费者对混动车型的固有认知和传统理解这启示我们技术革新和产品升级才是赢得市场的关键东风日产的轩逸一直以来都是市场上备受关注的车型之一此次推出的搭载e-POWER技术的轩逸更是引起了广泛关注从实际体验来看它在动力性能和燃油经济性方面有了质的飞跃但与轩逸家族的其他成员一样它在空间和舒适性方面依然保持了一流水准这样的优势无疑将使它在合资混动市场上占据一席之地如果定价合理它将有可能后来居上成为市场上的佼佼者总的来说在车混合动力市场竞争激烈的环境下要想脱颖而出必须拥有先进的技术和良好的用户体验这也是未来车企竞争的核心所在