拨片换挡的十大忠告（不同的发展方向 试驾奥迪 e-tron 55 quattro）

我此次体验到的奥迪e-tron电动车给我带来了不小的惊喜。这款车型在设计理念上与其他电动车有所不同，它更像是一款能够让传统汽油车车主也能快速适应的电动车。

我们喜欢它的地方有很多：车厢内部设计精良，充满科技感；驾驶感觉十分流畅，让第一次驾驶电动车的人也能逐渐适应；配备的气压悬挂让驾驶体验更加舒适。

也有一些地方需要我们注意：两个触控屏幕容易留下指纹；部分科技功能尚未同步开放，如ACC自动驾驶系统。

对于电动车，许多粉丝首先关注的是续航力。到底要多长的行驶距离才能称之为“合适”呢？如果作为上下班交通工具，来回路程大约40公里，一周使用约200公里，加上周末出行可能达到100至150公里，电动车的续航力如果能超过300公里就会较为合适。奥迪e-tron在NEDC行车模式下，续航力可达470公里，同时支持快速充电，只需30分钟就能充满80%的电量，这对于电动车来说是一个非常吸引人的优点。

而另一个重要的问题就是充电时间。很多汽油车主在考虑更换电动车时，都会担心充电时间。奥迪e-tron搭载的95kwh锂离子电池结合创新动能回收系统，应付日常近9成的减速状况绰绰有余。即使在刹车制动力超过0.3G时，也只需要通过传统踏板刹车。奥迪e-tron还可以通过快速充电站进行充电，充电速度非常快。

在定位方面，虽然有人称奥迪e-tron为电动版Q8，但实际上两者还是有很多区别的。虽然e-tron在车内搭载了许多最新的科技设备，但在豪华程度上还是略逊于Q8。在价格方面，e-tron与Q8十分接近，这也是正常的，因为电动车的成本本来就较高。撇开与Q8的豪华配置比较，e-tron的座椅和内饰都维持了奥迪高级车型的优质水平。

在我看来，奥迪在这款车中加入了全新的设计理念。外形设计独特，不同于现有的任何一款奥迪传统汽油车型。整辆车的外观重视流线力学，以实现低风阻。车门饰板也是全新设计，与Q7或Q8完全不同。坐在驾驶座上，你会感受到这辆车空间宽阔，尤其是座椅的大小对于身材较大的人来说仍然提供充足的支撑。

虽然前文提到了一些不足，但内饰依旧保持了高品质。奥迪家族式的双触控屏幕MMI系统以及虚拟驾驶舱给人高科技的感觉。电子后视镜虽然有一些争议，但对于适应驾驶者来说并不是问题所在。对于驾驶感觉来说，奥迪e-tron更像是一款适合大众驾驶的车型，它的加速是线性的，有点像汽油车的加速感觉，但又更加直接。这种既符合电动车特性又较为柔和的线性反应非常适合习惯驾驶汽油车的车主逐渐适应。它的回收电力系统也可以通过方向盘后的拨片进行控制调节以适应不同驾驶者的需求。总体来说这是一款非常适合日常使用的电动车型它不需要像超跑那样追求秒数的加速而是更注重续航距离充电时间的减少以及所有人都能轻松驾驭的操控感编辑总评：我认为奥迪在电动车的发展上采取了非常多元化的策略并且走在了正确的道路上他们对电动车的开发不仅仅是将其作为科技产品进行发展更重要的是如何让电动车慢慢普及让驾驶者逐渐适应新时代利用马达驱动的车辆奥迪在努力教育驾驶者如何适应新时代的电动车不仅在车辆的物理性能上进行调整还在逐步打造更人性化、易于使用的车辆功能这样的发展方向无疑是非常值得期待的未来的发展道路是十分多元化的有些人喜欢开发电动版跑车把速度提到极致有些人则注重把电动车作为科技产品发展而奥迪更注重如何让电动车成为一款适合大众驾驶的车辆同时他们还推出了一系列的电动车计划未来还将有更多的新车型出现这不仅让人期待奥迪未来的发展同时也让我们看到了电动化的趋势正在逐步推进相信未来的汽车行业一定会更加美好