空调ptc代表什么（暖风解决方案——PTC加热器的优缺点）

我们经常会听到关于传统燃油车发动机的暖风系统，它的热量大多来源于发动机的水套系统。那么对于纯电动汽车来说，它的暖风系统的热源又是从何而来呢？今天机械财经带大家了解电动汽车的暖风系统解决方案中的一种重要技术——PTC及其优缺点。

在《纯电动汽车的暖风系统，热源究竟从何而来？一起来了解PTC暖风系统》这篇文章中，我们详细探讨了纯电动汽车暖风系统的各种方案。对于那些对电动汽车暖风系统感兴趣的读者，这篇文章值得一读。

PTC，即正温度系数材料的简称，它是一种特殊的电阻材料。随着温度的升高，PTC材料的阻值也会相应升高。在恒电压的环境下，PTC加热器在温度较低时能够快速加热，而随着温度的升高，其阻值增大，电流减小，从而消耗的能量减少，保持温度相对恒定，也更加节能。

正是由于PTC的这些优点，它已被广泛应用于纯电动汽车的暖风系统中，尤其是中低端车型。PTC暖风系统主要分为水暖和风暖两种类型。

水暖PTC通常与电机的冷却水路相结合。在电动车行驶过程中，电机运转产生的热量可以被利用来加热冷却液。这个冷却液会流经驾驶室内的暖风热芯，为暖风系统提供热源。而在电机刚开始启动时，由于余热不足，这时就需要依靠PTC来补充热源。

而风暖PTC则是直接将PTC安装在驾驶室的暖风芯体处。通过鼓风机将车内空气循环起来，并经过PTC加热器进行加热，直接为驾驶室内提供暖和的空气。相较于水暖PTC，风暖PTC的结构更为简单，但耗电量稍大。

两种PTC技术各有优缺点，选择适合的方案需要综合考虑高压电、低压电的布线、整车成本、电机效率等因素。

关于PTC加热器的优缺点，我们可以这样

PTC的优点：

1. 相较于电阻丝加热器，PTC更加省电，且热量稳定。

2. PTC加热器可以设计成一个独立的模块，方便布置。根据整车空间结构，可以灵活设计形状，安装方便。

3. 与热泵暖风系统相比，PTC的结构更简单，成本较低。

4. PTC技术成熟，供应商多，整车厂可选方案也多。

5. PTC失效后的维修简单，维修成本低，后市场替代件广泛，易于快速更换维修。

PTC也存在一些缺点：

1. 耗电大。虽然PTC相对电阻丝省电很多，但仍然是一个耗电大户。以某款电动车为例，控制前排的暖风PTC额定功率为5.5千瓦，控制后排的PTC额定功率为3.7千瓦。如果两个PTC同时以额定功率工作，一个小时内就会消耗9.2度电。这对于电动车来说是一个相当大的电能消耗，会影响其续航里程。

2. PTC独立工作，难以充分利用整车的其他热源。虽然电动车没有发动机，但在行驶过程中仍然会产生热量，如电机的机械损失、电效率损失、电池的电效率损失等。这些热量可以被综合利用来为暖风系统提供热源。使用单独的PTC加热的暖风系统较难实现这种智能热原理系统。

PTC技术相对成熟且成本较低，因此在电动车领域得到了广泛应用。但同时也要注意，其在耗电方面的表现确实是一个需要关注的问题。高端车型可能会采用热泵空调系统技术以提供更安心的暖风服务。从长远来看，一定会有一种更加智能的热管理方案来取代当前的PTC系统。