科鲁泽原装轮胎型号（雪佛兰科鲁泽320车型优惠近4万，1.5L四缸自吸+6AT，还有四轮独悬）

在合资紧凑型轿车市场中，别克与雪佛兰曾经历了一段曲折的发展道路，特别是全线换装三缸发动机的决定导致销量大幅下滑。为了应对这一困境，上汽通用迅速调整策略，为英朗和科鲁泽重新装备了四缸机，这才使得销量出现反弹。当前，搭载1.5L四缸自吸发动机与6AT变速箱的科鲁泽享有近4万元的优惠，同时配备了四轮独立悬挂。下面，我们将详细解析这款车型。

科鲁泽的外观设计简约而大气。前脸采用了雪佛兰的家族化设计风格，大尺寸的进气格栅配以黑色格栅条，散发出强烈的运动气息。两侧头灯通过贯穿式的镀铬条相连接，不仅增强了车头的整体感，还提升了视觉宽度。LED远近光灯和自动头灯均为全系标配，显示了厂家的诚意。

车身侧面的线条简洁流畅，车身比例和谐。分段式腰线的加入增加了侧面的层次感，不会显得单调。科鲁泽1.5L车型的长宽高分别为4614/1798/1485mm，轴距为2640mm。配备的轮胎规格为205/55 R16，多幅式铝合金轮圈造型传统，符合其家用车的定位。

内饰方面，科鲁泽的设计比较常规，时尚感和科技感并不突出。中控台的塑料感较为明显，但方向盘采用了真皮包裹，手感细腻。8英寸中控屏功能丰富，包括倒车影像、GPS导航、手机映射、语音识别、车联网等功能，并且定速巡航也是标配。在被动安全配置方面，车辆提供了主/副驾驶座安全气囊和胎压显示，表现中规中矩，但与同级车型相比仍有提升空间。

空间方面，科鲁泽的表现符合同级车型的水平。以身高175cm的乘客为例，坐在驾驶座上头部空间约有一拳的距离。保持驾驶座位置不变，坐在后排的乘客腿部空间有两拳左右，头部空间为三指。座椅采用仿皮材质包裹，档次感和舒适性均表现良好。后排没有配备头枕，两侧的头枕也是固定的，对舒适性有一定影响。

动力方面，科鲁泽搭载了1.5L自吸发动机，最大功率为113马力，最大扭矩为141马力。传动系统匹配的是6AT变速箱。虽然这台发动机曾在上汽通用被淘汰边缘化三缸机的情况下重新回归市场但得益于消费者的反馈和对三缸机的抵触情绪才重回市场受到认可其在中前段的动力表现良好输出线性能够满足日常代步需求但在车速超过80km/h时发动机的动力略显不足在高速超车时需要提前预判车速的变化以适应其动力输出特点悬挂方面科鲁泽采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合在同价位车型中表现出良好的诚意和驾驶体验悬架调校较为硬朗能够提供丰富的路感对于驾驶员友好日常驾驶不会显得过于枯燥但对乘客而言可能会感到一定的颠簸在面对大冲击时悬架动作较为干脆能够有效抑制车身的跳动和侧倾在高速过弯时能够给驾驶员足够的信心在同价位车型中表现优秀但舒适性方面仍有待提升科鲁泽的优惠价格在同类车型中极具竞争力使得它在市场上备受关注综上所述这款科鲁泽既具备一定的优点也有一些需要改进的地方值得我们仔细权衡与选购