DCT和AT变速箱哪个好（AT、CVT、DCT各领，选车买谁？动力总成专家良心透露）

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懂车帝最新推出的《懂车大》系列为我们揭示了豪华主流B级车型的最新动态。在动力总成的应用方面，我特别关注变速箱的发展。宝马3系和奔驰C级使用的是AT（手自一体）变速箱，而奥迪A4L则采用了DCT（双离合）变速箱，雷克萨斯ES使用的是CVT（无极）变速箱。在过去，高端车型普遍采用AT变速箱，但现在DCT和CVT的应用越来越广泛。

近年来，我们不难发现，AT变速箱在市场上的份额逐渐减少，而CVT和DCT变速箱越来越多地出现在我们的视野中。特别是在日系B级轿车领域，除了丰田TNGA2.5L汽油版和马自达全系配套AT变速箱外，其他车型中AT已经变得罕见。例如，丰田的2.0L配套CVT、本田雅阁/Inspire、日产天籁等车型都选择了CVT变速箱。德系大众、斯柯达、奥迪中低端车型则大量采用DCT变速箱。

放眼全球，不仅仅是的市场，世界范围内，CVT和DCT的市场份额也在不断扩大，AT和MT的市场份额逐渐被压缩。为什么许多汽车厂家不再优先选择AT变速箱了呢？今天作为动力总成研发工程师，我将详细解析三种变速箱的优缺点。

AT变速箱由于其液力变矩器的存在，日常驾驶过程中的离合过程相对柔和。虽然其低速油耗表现一般，但在启动性、大负荷及高速巡航时，其油耗表现都有优势。AT变速箱的可靠性良好，但对匹配的要求也较高。一些品牌因不当而导致质量问题频现。

CVT变速箱的传动效率相对较低，主要是由于传动带（链）与带轮之间的滑动。虽然其启动响应性、爬坡动力连续性和换挡平顺性都表现优秀，但可靠性方面仍存在质疑。尤其是最近315晚会上曝光的QX60所使用的CVT变速箱，口碑不佳，一旦出现问题，维修难度较高，只能更换。

DCT变速箱的离合结构复杂，在城市驾驶或大负荷爬坡时可能表现一般。但其离合采用刚性接触，传动效率高，直接驱动感强。干式双离合的可靠性仍待进一步验证。例如，大众集团作为双离合技术的先驱，已不再研发干式双离合技术，这可能暗示该技术在某些方面的不足。

综合来看，AT变速箱没有明显的短板，尤其在可靠性方面表现突出。但受到成本、技术、油耗法规和消费者感受的限制，其应用范围正在缩小。成本方面，CVT和DCT相对于同级别的AT变速箱更为便宜。技术方面，虽然AT变速箱结构复杂，制造难度高，但市场上优秀的AT供应商较少。目前的油耗法规和消费者对新技术的接受度也是影响AT变速箱应用的重要因素。

未来，主流品牌中CVT和DCT的市场份额可能会继续增加。如果想体验AT变速箱，可能需要选择豪车、小众品牌或自主品牌的高端车型。虽然BBAL的低级别车型都有采用DCT和CVT的实例，但在他们的旗舰车型中，仍然坚持使用AT变速箱。建议消费者在选车时，优先考虑没有明显质量问题的AT变速箱，日常驾驶城市工况居多的消费者可以选择CVT变速箱，而高速巡航工况居多的消费者则可以选择DCT（湿式）变速箱。