MOTION是什么车（深度试驾大众途锐：，巅峰已久，巅峰依旧）

【有车生活 试驾之旅】人生有多少个，又有多少品牌能在二十载风云变幻中屹立不倒，始终站在行业的巅峰？在汽车世界中，这样的传奇并不多见。大众集团却孕育了多款经典车型，如保时捷911和高尔夫。而在SUV领域，更是有着出道即站在巅峰的途锐。

大众集团一直以其独特的命名方式为人所知，但途锐的名字却与众不同。“途锐Touareg”源自地球上独一无二的沙漠游牧——图瓦雷克。这个在撒哈拉沙漠周边游居，拥有在极端环境下的生存技能。大众集团为途锐取此名，旨在凸显其高端定位以及强大的越野性能。

历经三代车型的发展，途锐在豪华SUV市场上始终保持着举足轻重的地位。早在2002年，初代途锐便凭借大众、奥迪、保时捷联合研发的技术实力，成功打入了豪华SUV市场。其丰富的动力配置和强悍的全时四驱系统，使得它在当时的市场中独树一帜。从汽油到柴油，从直列五缸到大众品牌的旗舰动力总成W12，各种动力版本都被应用在了途锐身上。

途锐的4xMotion四驱系统能够实现极致的前后动力分配，配合空簧和电控阻尼减振器，让驾驶体验既舒适又越野。初代途锐曾创造过汽车攀爬海拔的世界纪录，还拖拽过波音747飞机前进，这样的壮举无疑证明了途锐的实力。在W12基础上魔改的柴油赛车更是在达喀尔拉力赛中实现了三连冠的壮举。

从第二代车型开始，途锐的动力配置开始变得更加保守，更注重轻量化和油耗表现。虽然不再有经典的柴油V10和W12，但引入了混动车型，外形设计也更加符合中庸之道。虽然一些人认为这样的改变是一种退步，但大众集团始终积极顺应行业的发展潮流，追求效率同样是豪华车型的重要方向。

第三代车型除了继续提升动力和底盘性能外，更加关注效率和驾驶体验。如今，即使是豪华品牌的旗舰行政轿车也开始采用4缸发动机作为入门选项，途锐的选择也顺应了这一趋势。重要的是，它仍然拥有优秀的底盘硬件配置，包括托森机械中差四驱和空簧加持的悬挂设置，以及最新的后向技术，让它在兼顾舒适性和越野能力方面毫不逊色。

途锐的价值在于其坚实的基础和优秀的性能表现。它始终保持着克制的态度，不断追求进步和创新。无论是前两代车型的PL71、PL72平台，还是第三代车型的MLB Evo平台，都证明了途锐的优秀基础。它也与保时捷卡宴、奥迪Q7等车型共享平台，展现了大众集团内部各品牌之间的紧密联系和资源共享。

途锐的价值并不仅仅在于其豪华定位或是品牌声誉。它更像是一位低调的王者，默默地在自己的领域内追求卓越。就像图瓦雷克一样，虽然不为大多数人所知，但他们依然坚韧不拔、永不言败。途锐的价值同样如此，即使在豪华SUV市场的竞争中始终保持低调的姿态但它仍然屹立不倒地站在巅峰之上这一点往往被人们忽视但它所代表的品质和价值永远不会因为时间的流逝而褪色。