一艘轮船的载重量是多少（巨轮停靠为什么不用钢缆固定，而是用细麻绳？不可思议的系泊缆绳）

如此庞大的轮船，却依靠数根纤细的绳子稳固位置。这些绳子的材质究竟是什么，真的能承受住巨大的轮船吗？

这些用来固定轮船的绳索被称作“系泊缆绳”。仔细观察，你会发现它们并非传统意义上坚固的钢缆绳，而是由麻绳编织而成。一艘轮船的重量动辄成千上万吨，如此重的负荷仅靠几根麻绳来固定，这似乎有些不可思议。

然而事实并非如此，这些缆绳虽然看似普通，但其强度却远超钢铁。这是因为它们在编制时融入了高科技元素，主要由聚乙烯和芳纶混合制成。这种材料既保证了强度，又减轻了重量。

实验数据显示，同样长度和粗细的两种缆绳进行比较，麻绳的重量仅有钢缆的五分之一，但其强度却是钢的3倍。更值得一提的是，这些麻绳还内置了张力传感器电缆，能够无线传输数据，实时监测缆绳的张力状况，一旦发现有老化或断裂的风险，便会立即采取防护措施或更换缆绳。

麻绳的柔韧性也要优于钢缆，这使得在轮船启航和返航时，收放更加轻松。

那么，既然麻绳有这么多优点，为什么还会出现断裂的情况呢？

让我们来看看这些缆绳，虽然看起来非常粗壮，但上面却布满了磨损的痕迹，令人难以置信的是，这些缆绳的使用时间竟然不到半年。这说明系泊缆绳的使用寿命相对较短。因为在每次固定过程中，工作人员都会拖拽缆绳在地面上移动，这样的摩擦会导致缆绳逐渐损耗。

最初，只是缆绳的外层出现毛边，随着时间的推移，内部会逐渐断裂，缆绳的直径变细，承受的张力也随之减小。最终，可能会导致缆绳从中间断裂。

说到如何将缆绳固定在系缆桩上，这也是一项需要技巧和经验的工作，因为操作不当可能会带来危险。通常，一艘轮船会有4到6根系缆桩，根据船只的大小来设定数量。对于大型的万吨巨轮，至少需要8根系缆桩来保持船只稳定，每根系缆桩上会配备2根系泊缆绳。

在轮船靠岸后，将系泊缆绳套在系缆桩上是一项重要的港口作业任务，同时也是最危险的工作之一。由于海面上的轮船处于不稳定状态，岸上的缆绳会不断被拉紧和收缩。如果在拉紧的同时附近有工作人员，可能会发生意外。

在套缆绳的过程中还容易产生夹点，容易勒到手臂，造成骨折的风险。任何疏忽或操作不当都可能导致严重的人员伤亡。在纽约港的一个码头就曾发生过这样的，一名船员在调节缆绳时未能意识到轮船已经开始移动，他的手臂被卡在缆绳之间遭受了严重的伤害。这样的并非个例，我们必须高度重视并严格遵守操作规程。