开老款宝马DTC？小心车况出问题！

本月20日，本田大贸山东店举办的省内试驾维修巡回活动在潍坊白浪河西岸机场路盛大启动。我一直心仪本田的“DCT”双离合变速器车型，此次终于有机会亲身体验其独特魅力。

我从踏板车起步，从木兰50到后来的赛艇250，随着长途骑行的经历增多，踏板车的短板逐渐显现，主要是续航里程有限、底盘过低，容易托底，通行能力较差。

大约是在2017年中，我开始对本田的跨式摩托造型和双离合技术产生浓厚兴趣。特别是在2016年11月，本田的非双1000DCT车型亮相，我产生了购买的念头，但当时国内尚无打贸店。

2017年7月，我有幸在北京本田的打贸店短暂试驾了非双1000，虽然只是在一档内试驾了短短50米，但足以让我感受到DCT车型的便捷。

之后，我在当地经销商处预订了一辆“DCT”车型，选择了喜欢的枣红色。等待的过程漫长而无奈，商家一再承诺的交货时间屡屡失信。最终，在车友们的建议下，我选择了退掉非双定金，一起订购了宝马水鸟1200。如今，我已成为了第二台水鸟的车主。

这次试驾活动，我有幸实地体验本田的双离合技术。活动于上午10点开始，我稍晚到场，登记后成为49号试驾者。每人限试驾三款车型，我选择了金翼、非双及X-ADV。试驾车均为“DCT”车型，同时还有CB1100、NC750、cb650等共7款车型供试驾者体验。

在金翼的引领下，我首先试驾了XADV。这款车型的手动挂挡按钮位于把手处，按下D键即可前进，油门响应迅速。骑行一圈后，我深感其便捷性，对于从踏板车转向摩托车又不想使用离合器的车友来说，本田的DCT车型无疑是一个很好的选择。

在试驾过程中，我发现无论是哪款DCT车型，在加速时都存在顿挫感。对于习惯驾驶档车的骑手来说，这种感觉可能不太适应。非双在试驾中的顿挫感最为明显，可能是由于其行驶里程较长导致的。相对而言，金翼的顿挫感较低，速度下降后更为舒适。

对于喜欢踏板车而不喜欢挂挡车繁琐操作的车友来说，本田的“DCT”双离合车型值得推荐。而对于喜欢本田车型及双离合顿挫感的车友，手动挡的金翼也是一个不错的选择。

我曾钟爱本田的非双，后来转向宝马水鸟。两款车型各有优势。例如，本田的非双1100ADV顶配价格约25万，目前市场优惠约2万；而宝马的1250ADV探险版价格在25.6万左右，也有相应的市场优惠。两者价格相近，选择哪款更多取决于个人喜好。

我试驾后认为，近几年骑行宝马1250ADV更为舒适。也许五年后，随着本田DCT技术的持续改进，如果换挡更加顺畅，我也可能会选择换一辆本田DCT车型。