英朗GT是三缸还是四缸（别克威朗已经降到英朗价”了？不，已经降到凯越价”了）

别克品牌形象的下滑程度，可能连他们自身都未曾预料到。回溯至2013年前后，别克的英朗GT曾有着相当高的定位，与大众速腾不相上下。当时的英朗GT绝非现今的别克英朗可比，高配车型甚至配备了1.6T引擎。随后全新英朗上市，其定位逐渐取代了原有的凯越。为了填补速腾车型的产品空白，别克推出了定位更高的威朗车型。尽管威朗采用了后非独立悬挂，但其卓越的外貌、配置、做工以及内饰设计仍然赢得了大量消费者的喜爱。

然而好景不长，为了维持销量，别克威朗不得不进行降价。曾经与速腾并肩的威朗，其实际售价开始与大众朗逸这样的经济型车型相竞争。随着威朗的更新换代，装配了三缸发动机后，其口碑和形象进一步下滑。如今，别克威朗的实际售价在许多地区已跌破10万大关，1.3T版本的车型售价也仅在10万出头，与大众朗逸的标准车型相当。

别克威朗搭载的1.3T发动机在各方面表现优秀。其全铝构造、满足国六B排放标准、缸内直喷技术等特点令人称赞。尽管它是三缸发动机，但最大功率165匹马力，最大扭矩240牛米，动力充沛，性能完全不输于大众的1.4T发动机。三缸这个硬件限制却使得许多消费者对其望而却步。

许多消费者对于这款发动机的评价呈现两极分化：他们欣赏其出色的性能，却对三缸这一事实感到遗憾。这就像是一个美丽、优雅的女子，因为一个小缺陷而令人感到惋惜。

别克威朗的车身长度达到4723毫米，轴距为2700毫米，符合紧凑级别轿车的标准。其外观气场强大，不输于同级竞品。其油耗表现也非常经济，摆脱了美系车“油老虎”的印象。官方宣称的百公里油耗为5.5升，实际使用中的油耗也能控制在7升以下。

别克威朗的配置也相当丰富，即使是1.3T最低配车型，也配备了LED远近光灯、天窗、多功能方向盘、倒车影像、倒车雷达、定速巡航等实用配置，足以满足日常家用需求。

别克威朗的现状，既与换装三缸发动机有关，也与别克品牌近年来整体形象走势密不可分。别克为了维持销量，近年来降价幅度较大，这不仅损害了品牌形象，也令老用户感到不满。许多别克车主表示，将来不会再选择别克品牌的汽车，并非因为产品质量问题，而是因为购买后产品降价太快，让他们心理上感到不舒服。

回想起2010年前后，那时的别克凯越是最热销的紧凑级别轿车之一。如今，别克威朗已和当时的凯越处于同一级别和价位水平。随着别克君威也可能换装1.3T三缸发动机，这个美式中级车的经典代表可能也会逐渐淡出人们的视野，这令人感到悲哀和惋惜。