新朗逸和速腾哪个好（买车只看三大件？那为何同样的三大件，速腾却比朗逸要贵呢？）

汽车的三大件在很多人的心目中占据至关重要的位置，这也引出一种早期广泛流传的观念：“购车最关键的在于三大件的质量。”由于三大件的成本相对较高，许多人认为如果三大件的质量上乘，那么整车的品质就一定有保障。

最近我在网络上看到一个问题，那就是速腾和朗逸虽然使用了相似的三大件，但为什么速腾的价格却高于朗逸呢？这让我想起了关于三大件成本的一些解释，想借此机会和大家探讨一下。其实，三大件的成本在汽车整体成本中并不占据过高的比例。

要解答这个问题，首先需要了解汽车的整体成本构成。很多人会认为汽车的成本仅仅是汽车本身的材料费用，但实际上这种认识较为片面。汽车的成本包含了更多复杂因素，如研发、生产、营销等各个环节的开销。

对于三大件的成本是否真的很高这一问题，我们可以从另一个角度思考。速腾和朗逸的三大件虽然相似，但多年来两大车型在三大件上并没有进行大规模的更新换代。这意味着相关的模具、生产线等都已经经过了长时间的使用和摊销成本。至于材料成本，虽然包括塑料、橡胶、金属等，但在整体成本中的比重并不高。真正的成本大头在于设备和生产线的投入。

设备和流水线的初始投入确实较高，但这些成本会随着生产量的增加而逐渐降低。随着时间的推移，每一辆车的分摊成本都会逐渐减少。对于长时间未进行大换代的三大件而言，其成本并不占主导地位。

那么为什么速腾的价格会比朗逸更高呢？速腾和朗逸虽然使用相似的三大件，但它们的生产厂商不同，分别为一汽大众和上汽大众。这两家厂商的市场策略和文化背景存在差异，因此在定价策略上也有所不同。朗逸作为自主开发的车型，在成本控制上具有更大的自由度。在材料选择、生产工艺等方面，上汽拥有更大的决策权，因此能够在成本控制上做得更好。而速腾作为引进车型，在生产过程中的改动需要经过层层审批，流程更为繁琐，因此在成本控制上可能相对被动。但值得注意的是，虽然速腾的定价较高，但这并不代表它的品质就一定优于朗逸。两者各有优劣，选择哪款车型还需根据个人的需求和偏好来决定。

如果要我评价两款车型的话，我会说速腾在某些细节上表现更出色。这主要是因为德国大众在开发速腾时，更注重产品的质量和性能，而不是成本的控制。虽然速腾的定价较高，但它的品质和细节表现确实让人信服。