藤原拓海开的ae86是什么车（有了这台933马力的R32，AE86也拿我无可奈何！）

人类对马力的追求永无止境。即使是已经驰骋在路上的老车，只要车龄超过，依然有人热衷于压榨其马力。

Skyline GT-R车主同样有着这样的追求。令人惊叹的是，尽管这台车的马力已被压榨至惊人的920hp（约合933ps），但BNR32车型依然能通过两年一次的车检，合法上路。更令人难以置信的是，它还保留了完整的空调系统和日常行驶所需的舒适性配置。从外观上看，这台车并不显眼，但绝大多数人并未意识到它竟拥有超过933ps的马力。

Skyline GT-R车型本身也不凡。尤其是第三代车型BNR32，更是该系列中的佼佼者。这款车原本计划作为GTS-R的接替车型，设计时参考了Group A的规则，引擎排气量从2.3L提升至2.6L。日产的四驱技术取代了原本的后轮驱动设计。

在1990年底，基于BNR32打造的赛车在东望洋大赛中创造了辉煌的成绩。在排位赛中，它以2分32秒的成绩打破了记录。在正赛中，它以压倒性的优势甩开了竞争对手，总成绩领先近30秒。这背后得益于电子控制的四驱系统和四向技术，以及经过调校的RB26DETT引擎。从此，BNR32赢得了“东瀛战神”的美誉。

谈及那具6缸RB26DETT铸铁引擎产生的933ps最大马力，离不开扩缸套件和HKS T51R涡轮的助力。车主还精心选择了E85燃料以提高辛烷值，对抗引擎爆震。能在日本本土获取这种燃料，凸显了车主的独到之处。

钛合金进气管路的制作令人震撼，展现了日本工匠精神的独特之处。对于这样的高性能车型来说，HKS V-cam带来的低转速扭矩提升无疑是一大亮点。而车身细节设计也同样出色，比如侧裙能够理顺气流，提升高速稳定性。尽管车尾看似低调，但通过组合nismo的小型鸭尾扰流板和原厂扰流板，有效增强了车尾部的下压力。

打开后备箱，你会发现移植到车尾的轻量化电池和保证激烈驾驶时燃油供应的副油箱。车内则加装了辅助仪表和小型平板显示器，同时保留了完整的空调系统和音响系统。扩缸的RB26DETT铸铁引擎与OS Giken OS-88六速序列变速器完美搭配。

19寸Advan Racing RS轮毂后方藏着Endless的制动卡钳，而东洋的Proxes T1 Sport轮胎则负责将强大的马力传导至地面。尽管有人可能认为近千匹马力的改装车上路存在危险，但对于了解这台改装车的人来说，这样的马力只是日常驾驶乐趣的一部分。如果中里毅的R32也能进行这样的现代化改装，或许藤原拓海的AE86就不会有那么多的故事了。