4H和4L什么意思（火星车未来怎么改进？这组天地CP”的对比告诉你答案）
那么，“祝融号”的越野性能如何呢？让我们通过与我国顶级的越野车型——北京越野2020款80进行对比，来揭示答案。
在越野能力方面，“祝融号”和80都展现出了强大的实力。祝融号采用轮步式移动系统，能够应对各种障碍，无论是大型障碍物还是沙地陷阱，都能通过特殊的方式脱困。而80的分时四驱系统加上后桥自动机械差速锁也毫不逊色，在越野领域中拥有纯正的基因。无论是在戈壁、高原、雨林还是丘陵地带，80都能轻松应对，提供强大的自救能力。
在动力系统方面，“祝融号”和80追求不同。祝融号在火星上工作的最大速度为每小时200米，越障高度为30厘米。为了适应火星的恶劣环境，祝融号主要依靠太阳能作为动力来源。我国专家为其安装了四块可自动调整角度的太阳能翼板，以最大程度地采集太阳能。而80则拥有3.0T V6发动机，兼具涡轮增压发动机的爆发力和V6发动机的平顺动力输出，搭配世界顶级的采埃孚8AT变速箱，提供强大的动力表现。
在舒适性方面，祝融号和80也有不同的侧重点。祝融号搭载主动悬架系统，根据路况调整悬架形态、刚度和阻尼，以应对火星上的严苛地貌。而80则注重驾乘者的舒适感，提供非承载式越野大梁、充裕的驾乘空间、舒适的座椅以及安静的内部环境，让驾乘者在玩越野的同时享受身心的舒适。
未来，随着航天载人登陆火星的逐步实现，火星车的舒适性需求可能会向越野车借鉴。我们期待火星车技术未来能否与80看齐，这将是一个令人兴奋的发展。
祝融号已经展开“羽翼”开始在火星表面探索，虽然研发相对较晚，但新技术的大量应用使其拥有更强大的适应能力。作为我国的火星探测工程的战略合作伙伴，80凭借强大的越野性能和过硬的军工品质，成为地表越野的佼佼者。我们期待未来火星探测技术的进一步发展，以及80与祝融号在技术上的更多交融。
