sunny是东风日产什么车（日产新蓝鸟：假面游戏还是原地复活？）

在周一，东风日产宣布了其全新蓝鸟车型的上市，售价区间为币10.59万元至14.39万元。首先吸引人的是新蓝鸟的定价策略，与同类竞品如卡罗拉相比，其在性价比上确实具备一定的优势。单纯从价格上看，新蓝鸟显然是瞄准了像卡罗拉这样的竞争对手去的。

许多消费者关注的重点并不仅仅在于价格。他们之所以对新蓝鸟保持高度关注，很大程度上是因为蓝鸟这一品牌本身所承载的历史与情怀。尤其是对于那些出生于70后和80后的消费者来说，蓝鸟这一品牌名称几乎能够引发一种情感的共鸣。

确实，无论是对于日产还是用户而言，蓝鸟都是一个充满回忆的词汇。它拥有辉煌的历史和值得怀念的过去。那么，新蓝鸟的登场能否像恐龙复活那样给人带来全新的感动呢？

让我们来简要回顾一下蓝鸟的发展历程：

【第一代蓝鸟】

在1959年，达特桑（Datsun）汽车公司推出了一款全新设计的家用车，命名为蓝鸟。这个名称来源于传说中的幸福与祥和的象征。从最初的命名可以看出，蓝鸟从一开始就是为家用车市场而诞生的。

【第二代蓝鸟】

到了第二代车型，蓝鸟开始融入欧式设计元素，呈现出更加阳刚的气息。引入了SSS（Super Sport Sedan）概念，日后这也成为了蓝鸟的副品牌。

【第三代蓝鸟】

到了第三代，美式元素被融入到设计中。从第三代到第七代，蓝鸟车型既保持了经济省油的优势，又展现出一种档次感。

【第八代蓝鸟】

真正让人称道的是第八代车型，这一代车型的设计变得更加圆润。虽然车身外部体积和整备质量有所增加，但其运动性能得到了显著提升。在当时，日产甚至为高阶车型配备了后来因Skyline GT-R（BNR32）而扬名世界的ATTESA四轮驱动系统。

【蓝鸟SSS-R】

由这一代车型衍生出的蓝鸟SSS-R，成为了当时“民用版赛车”中的佼佼者。其竞争对手包括丰田的Celica GT-Four等。然而可惜的是，日产当时对拉力赛并不太感兴趣，没有好好保留其赛车血脉。此后随着日本经济泡沫的破裂以及经济形势的衰退，蓝鸟的发展受到一定影响。尽管如此，在市场的情况要好于日本市场。新推出的车型也延续了蓝鸟的血脉，同时也作为国产版阳光车型的基础发展而来。而对于消费者来说最为熟悉的应该是风神蓝鸟这一款车型。作为日产品牌旗下的家用车产品推出的新蓝鸟其实和轩逸没有太大的差别但是相较于那些全球知名的竞争对手来说新蓝鸟的配置似乎并没有太大的突破性的优势整体感觉略显平庸回归今日的新蓝鸟整体定位相当于其他同类车型来看其在技术上似乎没有太大的突破或许昔日的辉煌和今天的荣光只是无法比拟的老故事了至于今日的全新换代能不能给我们带来更多新鲜感让人心生期待新推出的车型仍承载着诸多回忆但对今日的消费者来说是否具备足够的吸引力仍需拭目以待未来如何演绎这场汽车界的假面游戏让我们拭目以待吧