马自达的转子发动机（马自达重启转子发动机作为增程器，但新车有点弱”）
马自达终于发力，全新车型MX-30 e-Skyactiv R-EV震撼登场。这个沉寂已久的品牌带来了全新的增程式驱动系统，其中的亮点无疑就是那搭载0.8L转子发动机的增程器。
说到转子发动机，就不得不提马自达这个品牌所展现的“情怀”。虽然并非转子发动机的发明者，但马自达无疑是将转子发动机发扬光大的佼佼者。从勒芒拉力赛的优异表现到民用领域的RX8，马自达一直以转子发动机为独特标签。
这款全新的MX-30 e-Skyactiv R-EV采用了独特的增程式插电混动系统。其核心是一套由0.8L转子发动机、电动机和电池组构成的增程式系统，更是一款类似于理想ONE的纯增程式车型。这意味着车轮完全由电动机驱动，发动机并不直接参与动力输出。从数据上看，这款转子发动机虽然排量只有830cc，但其高压缩比11.9:1以及最大功率55kW的表现，结合电动机的强劲动力，使得整车百公里加速达到9.1秒，电子限速为140km/h。不过按照转子发动机的“X3”排量计算法则，这款发动机的动力水平似乎略显羸弱，可能与马自达更注重保证发动机寿命有关。
新车还配备了先进的电池组和油箱，其中电池组容量为17.8kWh，油箱容积为50L。WLTP纯电续航里程可达85公里，满电满油状态下总续航超过600公里。在充电方面，新车支持两种充电模式：快充模式下从20%充至80%需要仅25分钟；慢充模式下则需要1小时40分钟。
在新能源汽车市场的激烈竞争中，MX-30 e-Skyactiv R-EV的表现似乎并不突出。无论是动力性能还是续航能力，这款车在的市场竞争中似乎难以占据优势。但这并不意味着它没有亮点，除了性能表现外，新车在设计上也颇具特色。大面积的封闭式格栅设计、经典的对开式马车门等设计元素都使得这款新车颇具看点。尾部同样采用了家族式的设计风格，部分细节上更是带有转子发动机的标识。内饰方面，虽然没有过多展示，但可以预见其配备的中控液晶屏、多功能液晶控制屏等家族气息浓厚的配置。值得一提的是，这款新车在欧洲市场的定价以及五款车型的配置也为我们揭示了其市场定位。对于国内市场而言，这款车的售价或许并不理想，毕竟愿意为情怀买单的人并不多。新闻线索爆料通道已经开启，感兴趣的朋友们可以通过晨视频客户端或拨打晨视频新闻热线了解更多详情。作者：潇湘晨报记者胡雄。
