冷车一打就着热车就难打火

引擎启动困难通常表现为起动机能够带动引擎按照正常转速转动，有明显的启动迹象，但启动过程较为困难，可能需要连续多次启动或长时间转动起动机。可能的原因及应对措施如下：

混合气过浓

如果热机启动困难，而在将加速踏板踩到底（踩到底后不喷油）时可以正常启动，这可能是由于混合气过浓。此时可以考虑拆下空气滤清器滤芯，释放一部分积聚在进气道内的浓混合气。拆下滤芯后，进气阻力变小，混合气会变稀，可以正常启动。需要检查的重点是炭罐电磁阀是否卡滞在开启状态。

节气门系统和旁通空气道上的积碳过多

每天初次踩加速踏板时感到比平时沉重许多，并且引擎启动困难，但稍微踩下加速踏板时可以正常启动，这说明节气门处积碳过多。过多的积碳会堵塞节气门，造成启动困难。在启动时稍微踩下加速踏板，可以确保足够的进气量，从而正常启动。但行驶中放松加速踏板会立即熄火。应清洗节气门系统和旁通空气道，并重新进行匹配以恢复正常。

进气温度传感器的问题

进气温度传感器断路或接地线接触不良会导致异常低温信号，造成混合气过稀，引发启动困难，但不会导致完全无法启动。检查进气温度传感器时，除了检查常温下的电阻值，还需要利用车辆的前照灯加热后检查其电阻值是否随之降低。通常断路的负温度系数热敏电阻在常温下的电阻值基本正常，但加热后电阻值却不发生变化。

其他可能原因

1. 冷天蓄电池极柱接触不良：长时间使用后，蓄电池极柱上会产生白色结晶颗粒，导致蓄电池漏电。在冷天停车后，引擎无法启动。可以通过加热极柱头上的结晶颗粒后正常启动。维修时，应清除极柱头上的白色结晶颗粒，并涂抹润滑脂以排除故障。

2. 接地线不良：冷车启动困难、热车启动正常，急加速时引擎转速漂移的常见故障是引擎接地线、变速器接地线、蓄电池接地线或控制单元接地线中至少有一处接触不良。重新紧固后故障即可排除。

3. 燃烧室积碳过多：每天初次启动时需连续启动多次才能成功。清洗燃烧室积碳后，若暂时不熄火，其温度会烫手，热胀后原有的间隙消除，接触不良的故障暂时消失。这是因为热胀冷缩的原理。若引擎控制单元供电或接地线接触不良，可能会导致控制单元停止工作，引发燃油和点火控制中断，即无油和火的状态，使车辆无法启动。

针对以上问题，（以帕萨特轿车为例）一辆帕萨特轿车出现冷车启动困难、热车后稍停片刻可以正常启动的故障现象。分析原因可能如下：大部分气缸燃烧室内积碳过多；燃油压力过低。检测残压时若低于标准值（应先建立正常的燃油压力后关闭燃油压力测试仪的截止阀等待10分钟后再打开），低于200kPa则可能由于燃油泵出油单向阀密封不良、燃油压力调节器密封不良或喷油器密封不良导致。按照先简单后复杂的顺序进行检查并更换损坏部件后试车正常即可排除故障。与此相关的故障还包括燃油残压低于标准值时造成的启动困难以及喷油器泄漏导致的混合气过浓等问题。