重庆市的立交桥 超级复杂

立交桥，也称为立体交叉桥，是在多个交汇的道路之间建立的一种现代化的桥梁，其上下分层，多方向互不干扰。今天我们来详细解读一下四向全互通立交桥。

造价经济的立交桥：苜蓿叶立交桥

苜蓿叶立交桥，又被称为四叶草立交。其典型的交汇模式有两层，通过环形匝道避免了所有需要穿越相交道路的转向，使左转车辆能够沿着约270度的环道行驶后，从右侧切向汇入高速公路。这四条环形匝道形成了独特的苜蓿叶形状。它的优势在于只需建设两层交通，因此大大降低了建设成本。

优点：仅需要两层结构，经济实用。

缺点：占地面积较大，先合流再分流，通行效率稍低。

典型案例：南京玄武大道立交

层次丰富的立交桥：环状立交桥

环状立交桥，也称为定向立交。其特色在于左转车辆无需像苜蓿叶式那样右转270度。左转和右转车辆最初都会上最右车道，然后分离，左转车辆汇入相应象限的右转车道，之后一同进入主车道。这种立交桥一般为四层设计。

优点：通行效率高，节省平面空间。

缺点：层次较多，造价相对较高。

典型案例：苏州中环太湖大道立交

理想化的立交桥：涡轮型立交桥

涡轮型立交桥是道路设计者的理想选择，它比苜蓿叶型少了交错，比环状型少了起伏。

优点：具有较高的通行效率。

缺点：占地面积较大。

典型案例：深圳清湖立交

空间优化的立交：双喇叭形形立交（8字形）

特别是在山区修建立交桥时，由于空间限制，通常会采用这种8字形的立交设计，其地形适应性强。该设计转向环绕较多，右转甚至需要旋转630度。

优点：节省平面空间，造价经济。

缺点：通行效率相对较低。

典型案例：银昆高速杏树坪立交

主要讲述的立交桥为高速和快速路的立交。大部分立交桥都是苜蓿叶和涡轮的混合型，环状立交相对较少，双喇叭形立交则较为常见。许多城市内部道路的立交桥也采用苜蓿叶型设计，由于匝道限速低且占地面积不大。非机动车和行人一般使用地面、天桥和地下通道，专门为非机动车和行人设计的立交桥较少。国内存在一些复杂的立交桥，因方向多于四个、匝道过多而导致通行复杂，如重庆黄桷湾立交桥、郑州中州大道互通式立交桥、北京西直门立交桥等。