为什么涡轮增压烧机油

首先明确一点，并非所有烧机油的汽车都搭载涡轮增压发动机，自然吸气发动机同样可能出现烧机油问题，只是相对而言较为罕见。在很多人的印象中，似乎凡是烧机油的汽车都是带有涡轮增压的车型，这其实是一个误区。

那么为什么发动机会烧机油呢？主要原因可以归结为两点。对于准备购车的朋友来说，特别是那些追求汽车动力的朋友，可能会更倾向于选择涡轮增压发动机车型。这类发动机虽然排量小、动力强、油耗低，具备显著优势。在机械领域有一个广为流传的说法：“越简单的越稳定，越复杂的越容易出问题”。从技术的角度来看，涡轮增压发动机相比自然吸气发动机更为复杂，它增加了涡轮增压器这一部件。涡轮增压器由涡轮和叶轮组成，通过转子轴连接。发动机的废气驱动涡轮旋转，进而带动同轴的叶动，将压缩空气送入气缸。为了实现空气的压缩，涡轮增压器的转子轴工作转速非常高，甚至可以达到每分钟十几万转。这样的高转速使得常规的滚针和滚珠轴承无法满足工作要求，因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承进行润滑和冷却。为了保证涡轮的高速运转，轴承外侧的油封密封间隙不能过紧，因此会有少量机油通过油封进入涡轮和叶轮的两端，进而进入进气管和排气管。这就是为什么带涡轮增压的发动机车型打开进气管后能看到机油的原因。除此之外，发动机与气缸之间也存在间隙——配缸间隙。配缸间隙过大或过小都可能引发问题。新车在启动时，由于水温及发动机温度较低，会有少量机油通过配缸间隙流进燃烧室产生烧机油现象。这种情况通常属于正常现象。如果发动机到了寿命中后期或者养护不当导致密封件磨损或老化，机油润滑系统和汽油燃油系统之间的密封出现问题，机油就会大量进入燃烧室参与燃烧，这种情况就需要引起高度重视了。因此不难看出，自然吸气发动机同样存在烧机油的可能性。