现在新手机电池还要充12小时吗

我的零跑C11充电日常

在2024年的寒冬腊月，一个宁静的夜晚，我于单位值班后，将爱车零跑C11驶至门口的充电站。选择稳妥的慢充桩，连接充电枪，一扫识别码，便悠然回到单位。为了充分享受电力谷价，我特意设定了零点后开启充电模式。

在夜间利用峰谷电价进行慢充，实为明智之举。此举不仅为我节省了可观的费用，更让电池在稳定的环境中“饱餐一顿”，有效延长了电池的使用寿命。清晨七点钟，我的小零已然满电复活，其结果令人倍感满意。

在零下摄氏度的气温下，尽管电池性能受到一定影响，但整体表现仍在可接受的范围内。尤其是在寒夜中，尽管初始时充电桩的功率略有下降，但随着时间的推移，充电功率逐渐稳定在相对较高的水平。

在谈到充电显示时，冬日的续航虽较其他季节有所降低，这是低温对电池的必然影响。只要我合理驾驶，真实续航虽有所浮动，但不会出现大幅下降。这表明零跑C11的动态续航显示颇为准确，为我提供了可靠的续航参考，让我对行程规划有了充足的信心。

关于快慢充的选择，我通常偏爱慢充。慢充的电流小、功率适中，产生的热量少，对电池寿命更为友好。在我能长时间停车的情况下，如在家中或工作场所附近，慢充便成了我的首选。虽然快充在长途旅行或紧急情况下能迅速补充电量，但其高电流、大功率的使用方式对电池寿命有一定影响。

总体而言，零跑C11在冬季的充电、电池使用及续航表现均值得肯定。它能够满足常通勤及城市出行的需求，是我值得信赖的出行伙伴。

关于我的用车能耗情况，我所驾驶的2023款零跑C11 510版本车型在载有额外装备（如车顶行李箱、帐篷等）的情况下百公里能耗为14.8度。若装备较少，能耗可能会略有降低。此数据仅供参考。

至今，我的零跑C11已行驶两万多公里，其稳定的续航性能让我对其未来表现充满期待。