旅人赞歌有正品吗

位于上海市徐汇区西南部的上海南站，作为世界首个圆顶透光的火车站，其规模与特色无不凸显着其非凡之处。站场以6台13线的布局展开，采用跨线高架+线上式的站型设计，总站房建筑面积高达5.6万平方米。上海南站不仅是与地铁1号线、3号线、15号线等交通网络无缝衔接的交通枢纽，更是上海对外交流的“南大门”。

随着2025年一季度全国铁路列车运行图的实施，由铁四院精心设计的上海南联络线正式投入运营。这一重要时刻不仅打通了沪苏湖高铁、沪昆高铁与上海南站的连接通道，也让上海南站踏入了“高铁时代”的新征程。

经过近半年度的升级改造，上海南站已经具备开行高铁列车的条件。这次改造以“传承历史记忆、优化旅客体验、融合地域文化、激发区域活力”为设计理念，对既有站进行了创新性的改造。改造后的上海南站将作为沪昆高铁、沪苏湖高铁等线路的重要客运站点，对于上海构建“1小时高铁圈”、完善对外交通网络具有重大意义。

上海南站的蜕变不仅仅是新增高铁列车的数量，更是对其综合能力的全面提升。数据显示，调图后，上海南站每日计划开行列车数量大幅增加，其中高铁占比达到60%，比过去增长了31.7%。无论是与周边城市如杭州、温州、宁波的短途出行，还是通往南昌、长沙、郑州等中长途地区的交通连接，上海南站的综合能力都得到了显著增强。

值得一提的是，上海南站还推出了两款环线列车产品——“大环线”与“小环线”。其中，“大环线”G8387次列车将终点设在上海虹桥站，途经多个热门旅游地区，全程约1320公里；“小环线”G8981次列车则将终点设在上海站，途经苏州、湖州等城市。这些新产品的推出不仅丰富了旅客的出行选择，也进一步拉近了上海与周边景区的交通距离。

对于城市通勤族来说，从松江站、莘庄站甚至金山卫站搭乘高铁或金山铁路已经成为一种全新的生活方式。这样的变化不仅提升了上海南站的交通地位，也使得长三角地区的城市通勤更加高效便捷。