摩托车被扣15天没处理

摩托车对于许多人而言并不陌生，它曾是交通出行的重要方式之一。在那个电动车尚未普及的年代，对于许多经济条件有限的人来说，摩托车成为了他们出行的首选。即便如今摩托车受到了一定的限行管理，但据统计，我国摩托车保有量仍然高达9000万。

众所周知，摩托车被归类为机动车。我国对于机动车有着严格的报废制度，以确保上路车辆的安全无虞。摩托车的强制报废年限通常设定在11至13年之间。现今有不少摩托车爱好者呼吁取消这一规定。许多网友表示赞同，并认为这一举措值得支持。

那么，取消摩托车报废年限是否合理呢？对此，我持以下观点：

私家车的强制报废年限已有所调整。过去，汽车存在15年的报废期限，但现在这一规定已被废止，而是采用行驶60万公里后引导报废的方式。这种调整给了摩托车取消报废年限的希望。

考虑到资源利用问题。汽车之所以取消强制报废，部分原因在于原先的规定存在不合理性。摩托车的车况不仅与使用年限有关，还与行驶里程紧密相连。有车主表示，其摩托车使用五年才行驶一万多公里。若仅因年限而报废车况良好的摩托车，无疑是一种资源浪费。取消报废年限限制可能更为合理。

随着摩托车制造技术的进步，产品质量得到了显著提升。以往的报废标准已不适应当前的情况。取消摩托车13年强制报废也是必要的。

既然取消摩托车强制报废具有一定的合理性，且得到了众多人的支持，那么我们是否有机会看到这一改变呢？实际上，这大有希望。汽车工业协会摩托车分会秘书长李彬曾透露，关于取消摩托报废年限的提议已递交至商务部，预计将在未来一至两年内得到解决。以此推算，今年可能会见到这一的调整。

我认为摩托车的管理在近年来已经变得更加宽松。从部分省市允许摩托车上高速，到推进摩托车带牌销售等可以看出，取消报废时间或许只是时间问题。这得益于广大摩托车主的良好表现和遵守交规的行动。例如，在西安解禁摩托车管理后，因摩托车导致的率不增反降。只有我们继续保持良好的驾驶习惯，未来才可能期待更多的福利。