汽车电瓶为什么会亏电

你遇到过这样的情况吗？冬天车子停了三四天没开，电瓶就亏电打不着火了，但在夏天停一个星期都没事。为什么会这样呢？今天来告诉你答案。

主要原因是气温下降，电瓶的容量本身就会变小。据参考论文所述，随着温度的降低，电解液的粘度会增加，导致离子扩散速率降低。这样，电瓶的电化学反应速度就会变慢，极板内层的活性物质无法充分利用，电池的容量自然就减小了。简单来说，就是电解液在低温下变得粘稠，电池内的化学反应速度减缓。

实验数据也支持这一观点：在低温环境下，蓄电池的容量会显著下降。比如一款蓄电池在30℃时容量达到100%，但在0℃时只剩下77%，到了零下25℃时更是只剩下70%，相当于减少了三成的容量。而电瓶容量变小，能输出的电压和电流也会相应变小。

但与此冬天的机油粘度变大，发动机的起动扭矩变大，需要更大的起动电流。输出的起动电流却变小了，这就增加了车子打不着火的概率。如果你的车子存在以下两种情况，那真的需要特别关注电瓶的状况了。

第一种情况是车子经常短途行驶，然后停放两三天以上。特别是在北方地区，零下三十几度的天气里，车子放一晚上电瓶就可能失效。短途行驶时，电瓶还没来得及充满电，车子就熄火了，长期这样会导致电瓶电量过低，无法启动。

第二种情况是电瓶已经使用了多年，曾经亏过电。亏电对电瓶寿命的影响是很大的。据另一篇论文指出，电瓶在亏电时，内阻会迅速增大，容量减少。长时间的亏电状态或多次亏电都会对蓄电池造成不可逆转的损害。一个使用多年且曾经亏过电的电瓶更容易出现问题。

那么如何判断车子的电瓶状态呢？听一下车子启动时的声音是一个简单的方法。如果启动声音很干脆，那电瓶可能没问题。但如果启动时需要多次尝试，且声音软绵绵的，那电瓶可能就不耐用了。在极端低温下启动车子时，判断标准可能会有所不同。

最准确的方法是使用万用表实际测量电瓶电压。将万用表调到20V档，将黑色一头接到电瓶负极，红色接到正极。在车辆不启动的情况下，正常电压不应低于12V。如果测出来的电压低于11V，那很可能就会出现打不着火的情况了。