车关了为什么风扇还转
故障现象描述
关于一辆型号为2010款雷克萨斯RX450h车辆的问题。这辆车已经行驶了相当长的一段距离——确切的行驶里程是达到了近十一万公里（或更高）。值得注意的是，即使在不开启车辆电源开关的状态下，它的发动机冷却风扇却始终保持高速运转的状态。当驾驶员开启电源并正常驾驶时，风扇的行为却是正常的，仪表板上没有任何警告或故障信息。
故障诊断与排除过程
我们来了解一下冷却风扇控制系统的基本原理。该系统由ECM（发动机控制模块）根据一系列参数（如发动机冷却温度、空调开关状态等）计算并发送控制信号到冷却风扇ECU。这种信号会以占空比的形式发送出去，以便更精准地调节冷却风扇的转速。这样的控制系统保证了当冷却需求高时风扇转速提高，反之则降低。现在让我们来探讨一下这辆车出现的具体问题。从描述来看，我们可以推测问题可能出在RDI FAN NO.1和RDI FAN NO.2继电器或其控制线路上。这些继电器可能一直处于闭合状态，导致即使在电源开关关闭的情况下风扇仍然运转。通过一系列的实验和测量，我们验证了这一推测，发现这两个继电器的触点已经烧结在一起。在更换这两个继电器后，故障得到了排除。那么为什么会出现这种情况呢？这辆车的特殊之处在于它曾经遭受过雷击，导致车内的多个ECU内部短路，特别是当高压电接触到某些部件时，可能会导致继电器触点之间的火花产生。由于电压过高，产生的热量足以将触点烧结在一起。关于为何在电源开关关闭时风扇会运转的问题也得到了解答。简单来说，当电源为风扇控制ECU供电时，它会根据ECM的指令来控制风扇转速。如果电源关闭而ECM停止工作，那么风扇的控制信号会保持在一个较高的占空比状态，导致风扇持续高速运转。当电源开关重新打开时，ECM能够正常控制风扇转速。
维修小结及特殊情况说明
在大部分情况下，继电器触点烧结是一种较为罕见的故障情况，尤其同时出现两个继电器问题更是罕见。此案例中两个继电器的故障与车辆遭受雷击有直接关联。关于雷克萨斯车型采用占空比信号控制的执行器也越来越多，了解这种控制方式对于准确诊断问题至关重要。在这辆特殊的雷克萨斯RX450h中，遭遇雷击导致的电器元件损坏是非常罕见的案例。遭遇雷击的车辆经历了非常特殊的故障情况：由于雷击导致的电器元件损坏导致了继电器异常闭合以及冷却风扇的长时间运转。通过对车辆的维修及工作原理的了解和分析可以看出其问题的复杂性需要丰富的知识和经验来识别和修复类似的情况也凸显了对细致分析故障诊断的重要性和熟悉复杂控制策略的重要性只有在理解各个系统的基本工作原理及其相互影响后才能真正地理解和解决汽车上的实际问题这些并非仅仅是技术问题更是对汽车技术人员的专业能力和经验的一次考验。
