滴滴司机驾龄要求几年？你必须知道的驾龄门槛揭秘！
滴滴司机驾龄要求几年你必须知道的驾龄门槛揭秘
大家好我是你们的老朋友，今天咱们来聊聊一个很多想跑滴滴的哥们儿都关心的问题——滴滴司机驾龄要求几年这个话题可是说来话长，涉及到安全、司机福利等多个方面作为在车圈摸爬滚打多年的老司机，我结合自己多年的观察和了解，给大家好好说道说道这个“驾龄门槛”的事儿现在咱们正式进入主题——《滴滴司机驾龄要求几年你必须知道的驾龄门槛揭秘》
一、驾龄门槛的由来：变迁与安全考量
咱们先得从根儿上说起，为啥要有驾龄要求这事儿记得刚入行那会儿，对驾龄这事儿还真没太在意，觉得只要你会开车就行但后来发现，这驾龄要求还真不是随便定的，背后有大学问
话说回来，滴滴司机驾龄要求几年这事儿，其实不是一成不变的就拿咱们来说，最早的《道路运输从业人员管理规定》里，对驾驶员的从业资格有明确规定，但具体到驾龄这事儿，当时还真没明确说几年那时候，只要你通过相应的考试，拿到，理论上就能干运输活儿
但是重点来了随着网约车行业的爆发式增长，各种交通也开始多了起来特别是2016年左右，网约车安全频发，一下子就把驾龄这事儿推到了风口浪尖那时候，各种新闻报道里，经常看到“司机疲劳驾驶”“司机经验不足”之类的字眼，搞得乘客和监管部门都坐不住了
于是乎，2016年10月，交通运输部、部、发展和会联合发布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，这可是个重磅文件里面明确规定了，从事网约车服务的驾驶员，必须满足一定的驾龄要求具体来说，就是“取得相应准驾车型驾驶证并达到一定年限”
这下可好，各地开始根据这个“暂行办法”制定自己的细则比如北京，最早规定网约车司机驾龄要3年；上海要求5年；广州也是5年为啥要这么高的要求说白了，就是监管部门为了保障乘客安全，想筛选掉那些“新手司机”
我有个哥们儿，刚拿到没多久，就想去跑滴滴结果去报名的时候，人家直接告诉他：“哥们儿，你这驾龄不够，得再开两年”他当时就傻眼了，说：“我开车技术杠杠的，天天练车，为啥就不行”人家就跟他讲：“不是技术问题，是规定你想想，开个几十万的车，拉着一车人，安全第一，经验最重要”
这事儿让我深刻体会到，驾龄要求不是针对个人，而是为了整个行业的安全毕竟，谁也不想坐上一辆由“新手司机”驾驶的车，心里能踏实吗
而且，这驾龄要求还跟保险有关系你想想，保险公司承保的时候，也会考虑司机的驾龄驾龄长，出的概率低，保险公司就愿意承保；驾龄短，保险公司就得提高保费，甚至可能拒保这样一来，滴滴平台为了控制风险，自然也会提高驾龄要求
我认识一个司机，驾龄刚好没到5年，平台给他派单的时候，经常是一些偏远的单子，而且单价比别人低不少他问我咋回事，我打听了一下，才知道平台觉得他驾龄不够，风险系数高，所以尽量给他派一些“安全系数高”的单子
所以说，驾龄要求这事儿，看似简单，其实背后有大学问它既是为了保障乘客安全，也是为了控制平台风险，更是为了维护整个网约车行业的健康发展
二、不同城市的驾龄要求：差异背后的考量
聊了这么多驾龄要求的由来，咱们再来看看，不同城市的驾龄要求到底有啥不一样你可能会说：“这还用问不都是规定嘛”哎，你还别说，这还真不是一回事儿
咱们地域辽阔，各地情况不一样，所以对驾龄的要求也各不相同有的城市要求高，有的城市要求低，还有的城市会根据实际情况进行调整这背后，其实反映了各地对网约车行业的不同态度和管理思路
先说说要求高的城市像北京、上海、杭州这些大城市，对驾龄的要求都比较严格北京最早规定网约车司机驾龄要3年，后来提高到5年；上海也是5年；杭州同样是5年为啥这些城市要求这么高主要有以下几个原因：
这些城市交通拥堵，路况复杂，对司机的驾驶技术要求更高你想想，在北京这样的大城市，开车稍微不注意，就可能发生剐蹭，甚至更严重的交通这些城市为了保障乘客安全，自然会提高驾龄要求
这些城市网约车数量多，竞争激烈，平台为了吸引和留住优质司机，也会在驾龄要求上有所放宽比如，有些平台会为驾龄长的司机提供更高的补贴、更多的派单机会，甚至还有专属的奖励
再说说要求较低的城市像广州、深圳、成都这些城市，对驾龄的要求相对较低广州和深圳最早规定网约车司机驾龄要3年，后来也提高到5年，但比北京、上海要低一些成都的要求就更低了，只需要2年驾龄就行
为啥这些城市要求较低呢主要有以下几个原因：
这些城市虽然也是大城市，但相比北京、上海来说，交通状况要相对好一些而且，这些城市网约车行业发展时间较短，平台和司机都需要时间来适应和调整
这些城市为了吸引更多司机加入网约车行业，自然会降低驾龄要求毕竟，司机越多，平台的服务才能越完善，乘客的选择也越多
我有个朋友，在成都跑网约车，他告诉我，他在成都跑网约车很轻松，因为司机多，单子多，而且驾龄要求低，他朋友刚拿到没多久，就跑去跑了他说：“在成都跑网约车，只要你会开车，基本上都能跑”
这并不是说成都的网约车安全系数就一定低实际上，成都的网约车行业也很规范，平台和监管部门都很重视安全，只是驾龄要求相对较低而已
所以说，不同城市的驾龄要求，差异背后有复杂的考量这些考量既包括当地的交通状况、经济发展水平，也包括平台和司机的需求了解这些差异，对想跑网约车的司机来说，非常重要
三、驾龄对司机的影响：利弊分析
聊了这么多驾龄要求，咱们再来看看，驾龄对司机到底有什么影响这事儿，还真不是简单的“有驾龄好，没驾龄不好”那么简单实际上，驾龄对司机的影响，有利有弊，需要辩证地看待
先说说驾龄长的司机，他们有哪些优势呢
驾驶经验丰富，开车技术娴熟驾龄长的司机，通常都开了很多年的车，对各种路况、各种天气、各种突况都有丰富的经验，开车技术自然娴熟你想想，开了十几年车的司机，跟刚拿到的司机相比，谁开车更让人放心
对车辆故障判断准确驾龄长的司机，通常都对自己的车比较了解，对车辆的各个部件、各个系统都比较熟悉，一旦出现故障，他们往往能快速判断出问题所在，及时进行维修，避免更大的损失
服务意识强，乘客满意度高驾龄长的司机，通常都开了很多年的车，跟各种各样的乘客打过交道，服务意识自然强而且，他们通常都积累了很好的口碑，乘客满意度也高
我有个朋友，在滴滴跑了五年车，他说他每天都会把车开得干干净净，车内环境保持得很好，而且还会主动跟乘客聊天，了解他们的需求，尽量满足他们的要求他说：“跑网约车，不光是开车，更是服务只有服务好了，乘客才会给你好评，你才能接到更多的单子”
驾龄长的司机也有一些劣势比如，可能对新技术、新设备的接受能力较差，对平台的规则、了解不够及时，等等但这些劣势，可以通过学习和培训来弥补
再说说驾龄短的司机，他们有哪些劣势呢
驾驶经验不足，开车技术不够娴熟驾龄短的司机，通常都开了没多久的车，对各种路况、各种天气、各种突况的应对能力较差，开车技术自然不够娴熟你想想，一个刚拿到的司机，跟开了十几年车的司机相比，谁开车更让人放心
对车辆故障判断不准确驾龄短的司机，通常都对自己的车不太了解，对车辆的各个部件、各个系统也不太熟悉，一旦出现故障，他们往往无法快速判断出问题所在，可能导致更大的损失
服务意识不强，乘客满意度不高驾龄短的司机，通常都开了没多久的车，跟各种各样的乘客打交道的经验较少，服务意识自然不强而且，他们通常都缺乏口碑，乘客满意度也不高
我认识一个司机，刚拿到没多久，就想去跑滴滴结果去报名的时候，人家直接告诉他：“哥们儿，你这驾龄不够，得再开两年”他当时就傻眼了，说：“我开车技术杠杠的，天天练车，为啥就不行”人家就跟他讲：“不是技术问题，是规定你想想，开个几十万的车，拉着一车人
