纯电车冷却液十万公里到底需不需要换啊

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大家好啊我是你们的老朋友，一个对汽车充满热情的探索者今天咱们要聊的话题可是不少车友圈里议论纷纷的——纯电车冷却液十万公里到底需不需要换这可真是个让人头疼的问题，毕竟涉及到钱，也关系到爱车的健康咱们都知道，纯电动汽车因为没有了发动机，所以结构上和燃油车有很大不同其中一个重要的部件就是冷却液，它负责给电池、电机和电控系统降温但这个冷却液到底多久换一次呢十万公里这个数字，就像一个魔咒一样，让很多车主心里没底今天我就结合自己的经验，跟大家好好说道说道这个事儿

第一章：纯电车冷却液的基本知识

咱们先来搞清楚，纯电车的冷却液到底是个啥玩意儿在燃油车时代，冷却液主要是防冻、冷却、蚀的一体化产品但在纯电动车这里，它除了这些功能外，还有一个更重要的使命——那就是给高电压的电池组降温你想想，电池工作的时候会产生多少热量特别是在快充或者高温环境下，那热量简直了要是没有冷却系统，电池寿命分分钟就报废了

据我了解，现在主流的纯电动车冷却液，主要成分还是跟燃油车差不多的，都是水和乙二醇的混合物但是重点来了，很多厂商会在里面添加一些特殊的添加剂，比如磷酸盐、有机酸等，这些是为了更好地保护电池和电控系统而且，有些高端车型还会采用特殊的冷却液，比如硅基冷却液，据说沸点更高，冷却效果更好

那么问题来了，这种冷却液到底有没有寿命呢有的专家说，冷却液就像人的血液，用的时间长了会变质，里面的添加剂会失效，甚至产生沉淀物定期更换是必要的但也有人说，现在的冷却液技术已经非常成熟，只要不是遇到严重的泄漏或者污染，十万公里不换也问题不大这到底是怎么回事呢

第二章：十万公里这个坎儿

十万公里，这个数字对很多车主来说，意味着车辆的第一次大保养在燃油车时代，十万公里确实是个重要的节点，各种机油、机滤、刹车片啥的，基本都要换一遍到了纯电动车这里，情况就有点不一样了

我身边就有几个朋友，他们的纯电车开了十万公里，冷却液依然清澈见底，完全没换其中一个哥们儿，他的蔚来ES8，现在快12万公里了，冷却液还是原装的他说，车子每次保养，4S店都建议他换冷却液，但他每次都拒绝了为啥呢因为他自己经常检查冷却液的状态，发现完全没问题

也有不少车主反映，他们的冷却液开了五六年，或者七八万公里就出现了问题比如变色、变稠，甚至有异味一位在特斯拉论坛里很活跃的车主老王就跟我吐槽过，他的Model 3开了七万公里，冷却液就变成了深褐色，而且流动性变差了他说，这要是继续开下去，担心会影响电池寿命他不得不提前更换了冷却液

那么，十万公里到底需不需要换冷却液呢这真是个因车而异的问题咱们得先看看自己的车况，再结合厂商的建议，才能做出最合适的决定

第三章：厂商的建议与实际操作

每个汽车厂商对自己的产品都有深入的了解，所以他们给出的保养建议通常是最可靠的以我开过的几款纯电动车为例，不同品牌的建议差异还真不小

比如比亚迪，他们的很多车型建议冷却液每四年或者八万公里更换一次而特斯拉则比较简单，一般建议每十年或者十二万公里更换一次特斯拉的工程师认为，他们的冷却液技术非常先进，而且电池管理系统也很智能，可以实时监控电池温度，所以更换周期可以长一些

这些建议都是基于实验室测试和大量数据统计得出的，实际操作中可能会有所不同我有个朋友，他的比亚迪汉，开了六年才换了冷却液，因为车子经常跑高速，电池温度一直偏高，冷却液消耗比较大而另一位朋友，他的小鹏P5，一直开市区，很少跑长途，冷却液状态一直很好，最后八万公里才更换

咱们不能完全厂商的建议，也不能盲目地坚持不换最好的办法是，定期检查冷却液的状态，如果发现异常，及时更换这就像咱们平时体检一样，感觉不舒服了，就得去医院看看，不能硬扛着

第四章：冷却液更换的注意事项

更换冷却液可不是一件简单的小事，如果操作不当，可能会对车辆造成损害在更换冷却液之前，咱们得了解一些注意事项

冷却液的种类不同，不能混用就像人的血型一样，A型血不能输给B型血如果混用了不同种类的冷却液，可能会导致冷却液变质，甚至产生沉淀物，堵塞冷却系统

更换冷却液的时候，要确保冷却系统已经完全冷却如果冷却液还是热的，直接打开液位盖，可能会造成烫伤或者液体喷溅最好等车子冷却下来再操作

更换冷却液的时候，要彻底清除旧的冷却液，不能留下一点残液否则，新旧冷却液混合后，可能会影响冷却效果

更换冷却液的时候，要使用厂商推荐的冷却液如果不确定用什么型号，最好咨询4S店或者专业的维修人员毕竟，不同的冷却液，其性能和适用范围都有所不同

第五章：冷却液更换的经济效益

更换冷却液虽然必要，但也是一笔不小的开销以比亚迪为例，他们的冷却液更换费用大概在1000到2000元之间，具体价格因车型而异这么一看，如果每四年或者八万公里更换一次，那也是一笔不小的数目

咱们也得看到更换冷却液的好处它可以延长电池的寿命电池是纯电动车的核心部件，也是最昂贵的部件之一如果电池因为过热而损坏，那损失可就大了它可以保证车辆的正常行驶如果冷却液出现问题，可能会导致电池过热，甚至引发安全问题从长远来看，更换冷却液还是划算的

咱们也可以通过一些方法来降低更换冷却液的费用比如，选择一些性价比高的冷却液；或者，自己动手更换冷却液，虽然需要一定的技术，但也能省下一笔钱我有个朋友，他就自己学会了更换冷却液，每次都能省下好几百块钱

纯电车冷却液十万公里到底需不需要换，这个问题没有标准答案它取决于很多因素，比如车型、使用环境、车况等等我们可以根据厂商的建议，结合自己的实际情况，做出最合适的决定

我的建议是，定期检查冷却液的状态，如果发现异常，及时更换如果不确定自己的车况，可以咨询4S店或者专业的维修人员毕竟，他们的经验更丰富，也能给出更专业的建议

我想说，纯电动车虽然结构简单，但保养起来也有不少学问只有咱们用心去呵护，才能让爱车更长时间地陪伴我们希望我的分享能对大家有所帮助，也希望大家都能拥有一辆健康、长寿的纯电动车

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相关问题的解答

纯电车冷却液与其他部件的更换周期

在聊到纯电车冷却液的时候，很多车主还会关心其他部件的更换周期毕竟，纯电动车虽然结构简单，但部件众多，每个部件都有其独特的功能和寿命如果咱们能了解清楚这些部件的更换周期，就能更好地保养爱车，延长其使用寿命

咱们来看看电池电池是纯电动车的核心部件，也是最昂贵的部件之一电池的寿命一般在10到15年左右，或者30到50万公里左右电池的寿命也会受到很多因素的影响，比如使用环境、充电习惯、驾驶方式等等如果咱们能够养成良好的使用习惯，比如避免频繁快充、避免在高温环境下行驶、避免过度放电等等，就能延长电池的寿命

咱们来看看电机电机是纯电动车的动力来源，其寿命一般在20到30万公里左右电机的寿命也会受到很多因素的影响，比如使用环境、驾驶方式等等如果咱们能够避免长时间高负荷运转电机，就能延长电机的寿命

咱们来看看电控系统电控系统是纯电动车的"大脑"，其寿命一般在15到20万公里左右电控系统的寿命也会受到很多因素的影响，比如使用环境、软件更新等等如果咱们能够避免在高温环境下行驶，及时更新软件，就能延长电控系统的寿命

咱们来看看轮胎轮胎是纯电动车的"脚"，其寿命一般在5到8万公里左右轮胎的寿命也会受到很多因素的影响，比如驾驶方式、路面状况等等如果咱们能够避免激烈驾驶、定期检查轮胎胎压，就能延长轮胎的寿命

纯电动车各个部件的更换周期都不同，咱们不能一概而论只有咱们了解清楚各个部件的功能和寿命，才能更好地保养爱车，延长其使用寿命

如何判断纯电车冷却液是否需要更换

很多车主都关心一个问题：纯电车冷却液到底要不要