绿牌车和蓝牌车到底有啥不同？简单说给你听
绿牌车和蓝牌车到底有啥不同简单说给你听
大家好我是你们的老朋友，今天咱们来聊聊一个很多人都很关心的话题——绿牌车和蓝牌车到底有啥不同为啥现在路上看到的绿牌车越来越多，蓝牌车好像越来越少了呢其实啊，这背后涉及到技术发展、环保理念等多个方面，是个挺复杂但又挺有意思的话题简单来说，绿牌车和蓝牌车最核心的区别在于它们使用的燃料类型和环保标准不同，进而导致了在使用成本、优惠、技术要求等方面的差异今天，我就结合自己的观察和了解，给大家好好说道说道这个事儿，希望能帮大家更好地理解这两类车
1. 绿牌车和蓝牌车的定义与分类
首先咱们得搞清楚，绿牌车和蓝牌车到底是个啥概念简单来说，绿牌车主要指的是新能源汽车，包括纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）等；而蓝牌车呢，主要是指传统的燃油汽车，包括汽油车和柴油车这里说的"绿牌"和"蓝牌"并不是说车牌颜色真的有这种区别，而是指车辆在注册登记时，根据其排放标准和燃料类型，会被核发不同颜色的环保标志牌，也就是我们常说的"环保标"
这个概念最早出现在2008年北京会前后，当时为了改善空气质量，北京市开始推行机动车环保标志制度后来随着环保的不断完善，这个制度逐渐推广到全国根据《机动车强制报废标准规定》和《机动车环保标志管理规定》，机动车环保标志分为四类：绿色、、橙色和红色其中，绿色环保标志代表排放最低、环保性能最好，红色环保标志代表排放最高、最需要淘汰
那么，为啥现在我们主要关注的是绿牌车和蓝牌车呢主要是因为随着的调整，和橙色环保标志的车辆已经被限制行驶区域，而红色标志的车辆则直接被禁止上路在剩下的绿色和蓝色环保标志中，绿色代表新能源汽车，蓝色代表传统燃油汽车，就成了最直观的分类方式
从技术角度来看，绿牌车和蓝牌车的核心区别在于动力系统和排放标准以我身边的朋友小王为例，他前几年买了一辆比亚迪的纯电动汽车，就是典型的绿牌车这辆车完全靠电驱动，没有发动机，也没有尾放；而我邻居老李家开的奥迪A6L，则是传统的燃油车，挂着蓝色的环保标志，需要加油才能跑
据汽车工业协会的数据显示，2022年新能源汽车销量达到了688.7万辆，同比增长93.4%，市场占有率达到25.6%这还是在反复、供应链紧张等多重困难下取得的惊人成绩可以预见，未来绿牌车的比例还会继续上升，而蓝牌车的市场地位可能会逐渐被削弱
2. 绿牌车的优惠与环保优势
聊完了定义和分类，咱们再来看看绿牌车和蓝牌车在实际使用中最明显的区别——优惠和环保优势这一点可以说是绿牌车最大的卖点，也是推动其快速发展的重要原因
首先说优惠对新能源汽车的扶持力度非常大，各种优惠加起来，能让绿牌车在购买、使用、充电等多个环节都享受到实实在在的好处以我所在的城市上海为例，从2019年开始，上海对新能源汽车实行了不限行、不限购的，而燃油车则要摇号才能上牌，且高峰时段还要限行这意味着开绿牌车的朋友可以更自由地选择出行时间和路线，不用像开燃油车那样担心被限行
具体来说，优惠主要体现在以下几个方面：
1. 购车补贴：虽然层面的购置补贴已经逐步退坡，但很多地方仍然保留了一定的补贴力度。比如北京市对纯电动汽车的补贴虽然已经从最初的6万元降至3.5万元，但相比燃油车，仍然有明显的价格优势。
2. 税费减免：新能源汽车可以享受免征车辆购置税的优惠，而燃油车则需要按规定缴纳购置税。绿牌车在牌照费、保险费等方面也可能享受一定的减免。
3. 使用便利：如前所述，很多城市对绿牌车实行不限行、不限购的，这是燃油车无法享受的待遇。绿牌车还可以在充电桩建设、停车位分配等方面获得优先保障。
4. 停车优惠：在一些城市，绿牌车在停车场可以享受免费或半价的停车优惠，这也是一个不小的节省。
以我同事小张为例，他去年买了一辆特斯拉Model 3，花了30万元虽然车辆本身比较贵，但加上和地方的补贴，实际支出只有25万元左右而且因为是不限行的绿牌车，他在市内通勤非常方便，高峰期也不堵车据他估计，仅停车和保险一项，每年就能省下几千块钱算下来，这辆绿牌车比同价位的燃油车划算多了
再说环保优势这一点可能需要从两个层面来看：一是对环境的直接改善，二是间接的能源结构转型
从直接改善环境的角度看，绿牌车最大的优势就是零排放以我居住的小区为例，以前小区下面有个停车场，停满了各种燃油车，到了夏天，尾放和发动机散热导致小区里的空气质量很差，尤其是晚上开空调的时候，感觉就像在汽车尾气里睡觉自从小区附近多了几个充电桩，越来越多的居民选择开绿牌车，小区里的空气质量明显改善了，连蚊子都变少了
据世界卫生的数据，全球每年有大约100万人死于空气污染，其中机动车尾放是主要元凶之一而新能源汽车的普及，无疑可以大大减少这些死亡人数新能源汽车还可以减少噪音污染，因为它们没有发动机，行驶时非常安静
从能源结构转型的角度来看，新能源汽车的发展也有利于减少对化石燃料的依赖以我所在的城市为例，我们这里的电力主要来自煤炭，虽然近年来增加了不少新能源发电，但总体上还是依赖化石燃料如果大家都开绿牌车，那么电力需求就会增加，从而推动电力结构向清洁能源转型据国际能源署的数据，到年，全球电动汽车的普及率将达到30%，这将大大减少全球温室气体排放
3. 蓝牌车的市场现状与未来趋势
虽然绿牌车越来越受欢迎，但蓝牌车作为传统的燃油车，在市场上仍然占据着主导地位根据汽车工业协会的数据，2022年新能源汽车的销量虽然同比增长了93.4%，但市场占有率也只有25.6%，其余74.4%的市场仍然被燃油车占据这说明蓝牌车在短期内还不会退出历史舞台
那么，蓝牌车为什么仍然有市场呢主要有以下几个原因：
1. 价格优势：虽然新能源汽车的售价近年来有所下降，但同级别的车型通常仍然比燃油车贵。以我最近看中的两款车型为例，比亚迪汉EV的售价是21.98万元起，而同级别的燃油车如比亚迪汉DM-i的售价是17.98万元起。对于预算有限的消费者来说，燃油车仍然是更实用的选择。
2. 续航里程焦虑：虽然纯电动汽车的续航里程近年来有了很大提升，但仍然存在里程焦虑的问题。以我朋友小王为例，他买的比亚迪Model 3续航里程是510公里，但实际使用中，考虑到充电时间、天气影响等因素，实际续航里程只有400公里左右。这意味着如果一次充电，他最多只能跑两三个城市圈，如果要跑长途，还是得加油。
3. 充电便利性：虽然充电桩的数量近年来快速增长，但仍然无法满足所有用户的需求。以我所在的城市为例，虽然市区里充电桩不少，但到了郊区或者高速公路上，充电桩就非常稀疏了。而且，很多充电桩需要排队等待，充电时间也比较长。
4. 驾驶体验差异：虽然新能源汽车的驾驶体验越来越好，但传统燃油车在某些方面仍然有优势。比如，燃油车的发动机技术已经非常成熟，动力输出平顺，加速性能优异；而新能源汽车的电机响应速度快，起步时更有劲，但在高速行驶时，动力输出会有些线性，不如燃油车有持续的动力感。
蓝牌车的市场地位正在受到越来越多的挑战随着技术的进步和的变化，蓝牌车的劣势会越来越明显，市场份额也会逐渐萎缩以我最近关注的一个趋势为例，很多汽车制造商开始推出插电式混合动力汽车（PHEV），这类车型既有绿牌车的优惠，又有燃油车的续航能力，可以说是介于两者之间的折中方案
比如比亚迪的秦PLUS DM-i，售价只有12.98万元起，但综合续航里程可以达到1200公里，完全不用担心里程焦虑而且因为它是插电式混合动力，短途行驶时用电，长途行驶时用油，使用成本非常低据比亚迪官方数据，秦PLUS DM-i的百公里油耗只有3.8升，相当于每公里不到1毛钱，比燃油车便宜多了
这种折中方案的出现，可能会进一步加速蓝牌车的市场份额下降根据汽车工程学会的预测，到2025年，新能源汽车的市场占有率将达到40%，到年，这一比例将进一步提高到50%这意味着未来五年，蓝牌车的市场份额将每年下降5-10个百分点，这是一个非常大的变化
4. 绿牌车和蓝牌车的技术差异
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