A151发动机靠谱吗？揭秘这个“杂牌子”发动机的实力究竟如何

引言

大家好啊，我是你们的老朋友，今天咱们来聊聊一个挺有意思的话题——A151发动机到底靠不靠谱？这个发动机啊，你可能在一些国产车里见过，也被很多人戏称为“杂牌子”发动机。但说真的，它到底实力如何？是不是真的像外号那么不堪？今天我就带大家一起深入扒一扒，看看这个被贴上标签的发动机，到底藏着怎样的故事。

1. A151发动机的“黑历史”：为何会被贴上“杂牌子”标签？

说起A151发动机，那可真是有一段不短的故事。这个发动机最早是由吉利与日本三菱合作开发的，属于我们常说的1.5L自然吸气发动机系列。但就是这么一个本意不错的合作项目，却因为各种原因，被不少网友贴上了“杂牌子”的标签。

首先得说说这个发动机的出身。2013年，吉利汽车与三菱汽车成立了合资公司——浙江吉利汽车研究院有限公司，A151发动机就是那个时期的产物。按理说，有日本技术加持，加上吉利本土化的调校，这发动机应该不会差到哪去。但现实往往比理想骨感得多。

第一个问题就出在技术路线上。A151发动机虽然基于三菱的技术平台，但吉利在后续的本土化过程中，并没有完全继承三菱的先进技术，比如涡轮增压、缸内直喷等。当时吉利可能考虑到成本和市场需求，选择了更简单、成本更低的技术路线。这就导致A151发动机在动力表现上，相比同级别的涡轮增压发动机，显得有些“小气”。

第二个问题就是质量稳定性。早期搭载A151发动机的吉利车型，比如帝豪L、吉利GS等，确实出现过一些小问题，比如抖动、异响、油耗高等。这些问题虽然不是什么大毛病，但累积起来，就给消费者留下了“质量不过关”的印象。再加上一些的传播，A151发动机的口碑就这么一步步被拖下来了。

第三个问题就是品牌溢价。吉利作为自主品牌，一直面临着品牌溢价低的困境。发动机作为汽车的核心部件，其技术水平和品牌影响力直接关系到整车的价值。A151发动机虽然技术上不算落后，但毕竟不是什么世界顶级品牌的产品，所以在消费者心中的地位自然就降下来了。

还有一个不能忽视的因素，就是竞争对手的挤压。近年来，长安、哈弗等自主品牌也在大力研发涡轮增压发动机，而且技术水平和产品力都不错。相比之下，A151发动机就显得有些力不从心了。再加上一些合资品牌如丰田、本田等，其自然吸气发动机的口碑一直很好，这就让A151发动机更加难堪。

所以啊，综合这些因素，A151发动机就被贴上了“杂牌子”的标签。但这真的公平吗？它到底值不值得我们重新认识？接下来，咱们就一步步揭开它的真面目。

2. 技术解析：A151发动机的核心优势和不足在哪里？

光有故事还不够，咱们得从技术层面好好分析一下A151发动机。只有了解了它的优缺点，才能判断它到底靠不靠谱。咱们今天就来掰扯掰扯，这个发动机的核心竞争力在哪里，又有哪些地方需要改进。

咱们来看看A151发动机的基本参数。这款发动机的最大功率是92kW，峰值扭矩是142Nm，属于典型的1.5L自然吸气发动机。从数据上看，它的动力表现并不突出，甚至有些“平庸”。但咱们得知道，这个发动机的定位就是经济实用，主要面向的是和B级轿车和SUV，所以这样的动力参数其实已经够用了。

接下来，咱们看看它的技术特点。A151发动机采用了铝合金缸体，这个技术在同级别发动机中已经比较常见了。铝合金缸体相比铸铁缸体，重量更轻，有利于提高车辆的燃油经济性。但铝合金的强度和耐热性不如铸铁，所以在设计上需要更加精细。

另一个技术特点是米勒循环（Mitsubishi Miller Cycle）。米勒循环是一种提高自然吸气发动机效率的技术，通过改变进气门关闭时间，使得进气冲程更加高效。A151发动机采用了这个技术，所以在低转速时的扭矩表现还算不错。这一点，在市区驾驶时非常有用，毕竟咱们大部分时间都是在低转速区间行驶。

再来看看它的燃烧系统。A151发动机采用了分层燃烧技术，这个技术在自然吸气发动机中并不算新东西，但通过吉利的调校，还是能带来一定的燃油经济性提升。根据一些第三方机构的测试，搭载A151发动机的吉利帝豪L，在市区工况下的百公里油耗大约在6L左右，这个水平在同级别车型中算是不错的。

A151发动机也有不少不足之处。第一个就是动力表现。92kW的最大功率，在现在这个涡轮增压横行的时代，确实显得有些不够看。尤其是在高速公路上行驶时，加速感就比较弱。再加上它的高转速特性，长时间高速行驶会感觉有些吃力。

第二个就是噪音控制。虽然A151发动机采用了米勒循环技术，但在高转速时，噪音还是比较明显的。尤其是在市区红绿灯起步时，发动机的轰鸣声会比较大，影响驾驶体验。这一点，相比一些合资品牌的自然吸气发动机，A151发动机还有提升空间。

第三个就是燃油经济性。虽然A151发动机采用了分层燃烧技术，但在实际使用中，燃油经济性并不算特别突出。尤其是在急加速时，油耗会明显上升。根据一些车主的反馈，如果驾驶习惯比较激进，百公里油耗很容易超过7L。

还有一个容易被忽视的问题，就是发动机的可靠性和耐久性。虽然A151发动机在设计上已经比较成熟，但在长期使用过程中，还是会出现一些小问题，比如抖动、异响等。这些问题虽然不影响安全，但会影响用车体验。

A151发动机的核心优势在于技术成熟、成本控制得当，适合入门级车型使用。但它的动力表现、噪音控制和燃油经济性还有提升空间。那么，在实际使用中，它到底表现如何呢？咱们接下来就看看车主的真实反馈。

3. 实际表现：车主如何评价A151发动机的日常使用体验？

理论分析再多，也不如看看实际车主的真实反馈。毕竟发动机是汽车的核心部件，其日常使用体验直接关系到我们的用车感受。今天咱们就来听听一些搭载A151发动机的车主怎么说，看看这个发动机在实际使用中到底表现如何。

咱们先来看看吉利帝豪L的车主怎么说。帝豪L是搭载A151发动机的代表性车型之一，所以它的车主反馈比较有参考价值。根据一些汽车论坛和车主社区的统计，帝豪L的车主对A151发动机的评价总体来说还算不错，但也有一些抱怨。

帝豪L的车主普遍反映，A151发动机在市区驾驶时表现不错，动力够用，油耗也还可以接受。尤其是在红绿灯起步时，92kW的最大功率足以应对日常需求。一位车主在论坛上写道：“帝豪L的1.5L发动机在市区开真的很舒服，起步轻快，红绿灯基本不用踩离合，油耗也控制在6L左右，挺省心的”。

也有一些车主抱怨A151发动机的动力表现不够强劲。一位经常跑高速的车主表示：“帝豪L的1.5L发动机在高速上加速就比较吃力，跑100km/h时感觉动力不足，尤其是超车时需要降档，有点费劲”。这个反馈其实很真实，毕竟高速上的加速需求，自然吸气发动机确实难以满足。

再来看看帝豪GS的车主怎么说。帝豪GS也是搭载A151发动机的车型之一，但它的定位比帝豪L更高一些，所以对发动机的要求也更高。根据车主反馈，帝豪GS的A151发动机在动力表现上确实不如帝豪L，尤其是在急加速时，抖动和噪音都比较明显。

一位车主在论坛上写道：“帝豪GS的1.5L发动机在急加速时抖动很严重，噪音也很大，感觉像是拖拉机一样。尤其是高速上超车时，需要拉高转速，这时候发动机的轰鸣声会比较大，影响驾驶体验”。这个反馈其实很典型，自然吸气发动机在高转速时的表现，确实不如涡轮增压发动机。

也有一些车主对帝豪GS的A151发动机表示满意。一位经常市区通勤的车主表示：“帝豪GS的1.5L发动机在市区开真的很省心，起步轻快，油耗也控制得不错，尤其是用了长寿命机油后，发动机的噪音和抖动都小了很多”。这个反馈其实很关键，说明A151发动机的调校和保养对用车体验有很大影响。

再来看看其他搭载A151发动机的车型，比如吉利远景L、吉利嘉际等。这些车型的车主反馈与帝豪L和帝豪GS的车主反馈类似，总体来说还算不错，但也有一些抱怨。比如远景L的车主普遍反映，A151发动机在市区驾驶时表现不错，但在高速上加速时就会显得有些吃力。

嘉际的车主则反映，A151发动机的噪音控制比较差，尤其是在高转速时，发动机的轰鸣声会比较大，影响驾驶体验。但也有车主表示，通过加装隔音材料后，发动机的噪音明显减小，用车体验有所提升。

A151发动机在实际使用中的表现，还是比较中规中矩。在市区驾驶时，动力够用，油耗也还可以接受；但在高速上加速时，就会显得有些吃力。噪音控制方面，相比一些合资品牌的自然吸气发动机，A151发动机还有提升空间。