分时四驱和适时四驱到底有啥不一样？带你一探究竟！

好的，这就为您解答“分时四驱和适时四驱到底有啥不一样？带你一探究竟！”：

分时四驱 (Full-Time 4WD) 和 适时四驱 (On-Demand AWD) 到底有啥不一样？带你一探究竟！

在聊分时四驱和适时四驱之前，咱们先明白一个基础概念：两驱（2WD），也就是我们平时开高速公路时最常见的模式，只用两个轮子驱动。四驱（4WD）则是指车辆有四个轮子都能参与驱动，这对于提高行驶稳定性和通过性至关重要。

现在，重点来了：分时四驱和适时四驱，虽然都是四驱系统，但在设计思路、工作原理和适用场景上有着本质的区别。

一、 分时四驱 (Full-Time 4WD / On/Off High 4WD)

核心特点： 任何时候都能选择驱动两个轮子或四个轮子，并且有低速四驱模式。

工作原理：

它通常配备一个分动箱 (Transfer Case)。这个分动箱是关键，它连接前后桥，并带有低速齿轮组。

驾驶员可以通过一个拨杆或按钮，手动切换驱动模式：

2H (高速两驱): 高速行驶时使用，前后轮动力断开连接，更省油，类似两驱模式。

4H (高速四驱): 在有轻微附着力不足的情况下（如雨雪路、湿滑路面）或需要更强抓地力时使用。此时分动箱会将动力平均分配给前后桥，前后轮同时驱动。注意： 由于动力是始终连接的，高速四驱模式下不能进行前后轮差速，因此绝对不能在铺装路面上进行低速转弯或掉头，否则极易导致车轮打滑甚至损坏传动系统。这就是所谓的“先分后合”。

4L (低速四驱): 在极端路况下（如攀爬陡坡、脱困、冰雪路面需要更大牵引力时）使用。此时除了前后轮同时驱动外，分动箱的低速齿轮组会介入，将发动机的动力放大（通常为2.7倍或更高），同时显著降低传动速度。这使得车辆可以在极低的速度下（甚至1-2公里/小时）拥有强大的牵引力。注意： 低速四驱模式下，速度非常慢，且同样不能在铺装路面上使用，否则会因传动比过大而损坏轮胎和传动系统。这也是所谓的“先合后分”。

优点：

通过性最强，尤其是在泥泞、沙地、雪地等复杂路况下表现优异。

可以提供强大的低速牵引力，适合脱困。

高速四驱模式下提供比适时四驱更强的抓地力。

结构相对简单可靠（相比适时四驱的电子控制部分）。

缺点：

通常更重，油耗相对较高。

操作相对复杂，需要驾驶员根据路况手动选择合适的模式。

高速四驱模式下禁止在铺装路面低速转弯。

低速四驱模式下速度极慢。

常见应用： 很多硬派越野车、皮卡、以及一些需要高通过性的SUV（如Jeep牧马人、哈弗H9、丰田普拉多等）。

二、 适时四驱 (On-Demand AWD / Real-Time AWD)

核心特点： 只有在检测到后轮出现打滑或需要更多驱动力时，系统才会自动将部分动力分配给后轮，通常是前驱为主，后驱为辅。没有低速四驱模式。

工作原理：

它没有分动箱和低速齿轮组，通常在前后桥之间通过电控多片离合器或电磁耦合器等装置连接。

系统由电子控制单元(ECU)控制，通过传感器（如轮速传感器、油门开度传感器等）实时监测车轮打滑情况。

当ECU判断后轮抓地力不足或需要增加牵引力时（例如在雨雪路面、弯道中），它会自动将动力从前桥适时地、按需地分配一部分到后桥。分配的比例和时机是动态变化的。

一旦后轮不再打滑或不再需要额外驱动力，离合器就会自动断开连接，车辆重新恢复到前驱状态。驾驶员通常无法手动强制启动四驱模式。

优点：

操作简单，无需驾驶员干预，自动适应路况。

在轻度到中度的湿滑路面（如雨雪、落叶、湿漉漉的铺装路）上能有效提高行驶稳定性和通过性。

比分时四驱更省油（因为大部分时间车辆是前驱状态）。

结构相对更轻巧。

可以在铺装路面上进行低速转弯（因为系统会自动控制前后轮差速）。

缺点：

通过性和脱困能力远不如分时四驱，不适合真正的越野环境。

动力分配通常没有分时四驱那么直接和强劲。

在极端恶劣路况下，效果有限。

常见应用： 大部分城市SUV和部分C级轿车（如大众途观L、本田CR-V、丰田RAV4、马自达CX-5、宝马X1/X2等）。

总结对比：

| 特点 | 分时四驱 (Full-Time 4WD) | 适时四驱 (On-Demand AWD) |

| :----------- | :------------------------------- | :---------------------------------- |

| 驱动模式 | 可手动选择 2H/4H/4L | 自动按需分配前后驱动力 |

| 低速四驱 | 有，提供大扭矩低速行驶 | 无 |

| 驱动连接 | 始终连接（4H）或始终断开（2H） | 适时连接，打滑时才分配到后轮 |

| 控制方式 | 手动切换 | 自动控制 |

| 适用路况 | 严苛越野、复杂路况、脱困 | 轻度到中度湿滑路面、提高稳定性 |

| 铺装路面转弯 | 禁止高速四驱，禁止低速四驱 | 允许 |

| 通过性 | 强 | 弱 |

| 燃油经济性 | 相对较低 | 相对较高 |

| 结构复杂度 | 相对简单 | 相对复杂（含电子控制） |

简单来说：

分时四驱像一位经验丰富的越野向导，能带你翻山越岭，脱困自救，但需要你跟着他的指示（手动切换模式），并且有些“规矩”要遵守（不能在铺装路面上低速转弯）。

适时四驱则像一位体贴的城市助手，在你遇到轻度湿滑时悄悄帮你一把，提升行驶稳定性，非常方便省心，但指望它去越野就有点“强人所难”了。

所以，选择哪种四驱系统，主要看你的用车需求：如果经常需要应对复杂路况或越野，分时四驱是更好的选择；如果主要用于城市驾驶，偶尔遇到雨雪天气，那么适时四驱足够满足需求，并且更省心省油。