SNOW模式：深度解析主动差速器的运作机制

主动差速器，也称为ACD（主动中心差速器）。当汽车在行驶中进行转弯动作时，由于左右车轮所走的路径不同，它们之间的转弯半径会产生差异，进而引发转速的不同。在普通轿车的车桥设计中，有一个差速器来消除这种转速差异，确保车轮不打滑。但对于四轮驱动的汽车来说，这个问题更为复杂且需要更高级的装备来解决，那就是主动差速器。

主动差速器，简称为ACD，主要应用在四轮驱动汽车上。其工作原理非常独特。它的外文名是Active Center Differential。提到汽车领域的三菱Evolution，其四驱系统堪称经典，其中的核心组件之一就是ACD主动差速器。还包括AYC等其他组件，它们共同解决了三菱四驱系统的协调工作问题。

汽车在转弯时，由于前后轮的转弯半径不同，会产生额外的转速差。对于四轮驱动的汽车来说，这种转速差异的问题更加突出。主动差速器位于前后桥之间，能够感知车速、加速度、侧向加速度等信号，并通过传感器进行采集和分析。然后，以电信号的形式将指令传递给液压系统，从而控制液压泵的工作，将电信号转化为压力值，进一步控制作用在离合器片上的压力大小，最终实现对前后轴之间动力分配比例的精准控制。

三菱的ACD系统相比普通差速器更为智能。其独特之处在于能够预见性地主动介入并控制前后动力的分配。在车辆行驶过程中，无论是起步、直线行驶还是转弯，ACD系统都能够根据路面状况和车辆状态，智能地调整前后轮的动力分配。例如在Tarmac柏油路模式下，ACD的锁定比例最低，使车辆在弯道指向性最佳；而在Gravel砂石路模式下，锁定比例较高，使车辆在入弯前能做出更大的横向移动动作；在Snow雪地模式下，车辆可能会出现轻微的转向不足情况，这有助于在雪地里保持最稳定、最安全的车身动态。这些模式的切换都依赖于复杂的电子系统和先进的算法。

主动差速器是四轮驱动汽车中不可或缺的一部分，它不仅能够消除转速差异，还能够提高车辆的灵活性和稳定性，为驾驶者带来更好的驾驶体验。